安-124作为战略运输机，是目前全球第二大运输机，也是全球最大的军用运输机。那么安-124到底有多大呢？其运输能力要比美军的C-5高出10%~25%，之所以有这个范围是因为美国的C-5有A型和B型，改进后的C-5B具备更强的运载能力。

安-124采用了四台D-18T涡扇发动机，起飞重量高达405吨，最大载重150吨。安-124运输机机身长度69米，翼展73米，巡航速度可以达到800公里每小时。而伊尔76MD运输机的最大载重为48吨，机身长度46.59米，翼展50.5米，最大起飞重量为195吨，采用的发动机为D30KP或PS-90A-76涡扇发动机。从上图可以看出，在跑道上的安-124运输机要比右上方位的伊尔-76大得多。

那么如果把安-124运输机和图-160战略运输机放在一起比比谁更大？从上图可以看出，最上方的是安-124运输机，下边两架为图-160轰炸机，显然安-124更有气场，机身也更庞大。图-160轰炸机作为全球最大的战略轰炸机，其最大起飞重量为275吨，最大着陆重量为155吨，为啥这里多写一个着陆重量。近期看到一些网友看到客机有时候会主动放油很诧异，这是因为油量太高，会让客机大于着陆重量，会引发安全风险。再譬如舰载机，在甲板着舰前，连不必要的武器都得扔海里。说回图-160战略轰炸机，机身长度达到54米，翼展最大55.7米，巡航速度达到0.9马赫，最大航程超过12000公里，从数据看图-160的体型也着实要比安-124“鲁斯兰”小得多。

上图是俄罗斯航空之星-SP航空工厂内安-124运输机和伊尔-76运输机，体型差异之大一览无余。全球拥有如此大运输机的国家屈指可数，这种运输机可以携带重武器支援前线作战，譬如榴弹炮、主战坦克甚至直升机。战略运输机的作用是不可替代的，相对于陆上运输，空中运输无论是在时间还是效率上都有着很大的优势。俄罗斯虽然在和乌克兰闹僵后安-124面临着升级困难，不过俄罗斯目前已经决定斥资45亿卢布来独立升级安-124，在新一代运输机没有问世之前，俄罗斯的安-124运输机有望服役到2040年前后。

说到这我们似乎发现这样一个问题，苏联时期的很多武器都做得特别大，像是安-225，像是“里海怪物”，再到基洛夫级巡洋舰，甚至是重型反舰导弹，这些武器也能间接反映出苏联的国土之大对科技的影响。实际上不光武器大，二战时期苏联战场和德国的战斗规模也一样很大。几次重大战役，列宁格勒会战、斯大林格勒会战那都是超百万人的巨大战役。