并不一定就要耗尽燃油才能降落，有些情况下是最大着陆重量的限制。有些大型飞机，尤其是民航的国际航班，满油起飞后不能直接降落，因为大型飞机的最大起飞重量一般都大于最大着陆重量的。

起飞时起落架荷载随着升力加大越来越小，也不需要承受降落时强大的冲击荷载，自然设计时就可以重一些。降落时则相反，超重降落考虑的是起落架受不了，直接发生断裂，就像下图这样的：

抛开其他方面，你不耗燃油，扔出去一些货物或者减轻重量也可以等效，显然消耗燃油的方法是最靠谱的办法！

也有例外，比如起飞后发现发动机故障、发动机起火等，这时候如果你还是考虑去消耗燃油，那就相当危险了，机场只能启动应急预案，立刻迫降。还有火警、恐怖袭击等，或者突然出现心脏病之类的重病人，那也都得直接降落，这是没有办法的办法，这时候着陆要求更高一下，也会有很多限制，这叫超重着陆！

记得前不到一个月吧，俄罗斯的图22M升空后，突然暴雪+大雾天气，图22M只能紧急降落，由于看不清机场而造成速度过快超负荷着陆，起落架瞬间断裂，机头在这个超负荷下也发生断裂，造成2人死亡多人重伤，超负荷着陆还是有一定危险性的！

对于军用战机来说，基本都有放油功能，但是很多民用的飞机没有放油功能，只能盘旋耗油，目的就是降低重量，达到飞机的着陆限制重量！

除了超重降落外，其实还有复飞重量，着陆场限制重量，道面强度限制等等，这些一般比最大着陆重量的负荷还大。