二战时期的美国海军哈尔西将军可是被冠名“台风之子”，也是出了名的“蛮牛”将军，此名是源于他两次硬闯台风，1944年他率领庞大航母舰队和台风来了一场大对战。结果哈尔西将军率领航母舰队杀入台风眼，又从台风眼里杀出来，13艘航母全部受损，其中10重伤，146架舰载机损毁，3艘驱逐舰沉没，800多人没了影。1945年6月他不服第一次的失败又一次大战台风，36艘舰船损毁，一艘轻型航母被巨浪拍成两截，一艘巡洋舰舰艏被海浪削掉。
虽然现在的航母比二战时期的航母大多了，见到台风还是敬而远之，大自然的力量招惹不得

所说是航母在大风大浪中用侧面来迎浪行驶吧，如果是这样是不可行的。船舶长期航行于大海之上，遭遇大风大浪是常有的事，特别是作战舰船，更是驰骋于风口浪尖。但舰船之所以能够在大浪中安然无恙，并不仅仅依靠强硬的身体，正确的躲避风浪方式才是最主要因素。

航母虽然排水量大，体积大，但越是体积大受风面积越大，舰船设计都是要考虑流体力学和空气流体力学的。但航母设计难度很大，航母就是一个海上移动的机场，拥有宽大的水平面甲板，航母的结构由于飞行甲板的要求，属于上宽下窄，这样大风大浪海况下如果将一个侧面正对来浪，等于是从侧面给航母一个巨大的侧推力，由于甲板的阻挡作用使海浪冲击力更加威力巨大，一个十米八米的巨浪足矣使一艘排水量十万吨级的航母横向摇摆幅度达几十度。

我们虽然不知道航母的横摇幅度多大，但一艘排水量十万吨的货船能达到40度以上，这对于舰船很正常，但航母可真的架不住这么折腾，航母上的舰载机，重多的设备虽然采取系留措施，但也不安全，会对舰载机的结构强度产生影响。另外，航母的侧面有升降机口，这些升降机口巨大，虽然有放水帘措施，但是其结构强度不允许遭到巨浪正向冲击。所有的船舶，包括航母在大风大浪海况下都是规定的避浪航行程序，这也是所有海上船舶基本航行常识，所以，不会采取船舶侧面迎浪航行的方式，这是很危险的。那么，大风大浪中航母如何避浪航行呢？

正确的避浪方式不是侧面迎浪航行，而是要用航母的舰艏迎浪航行，这样利用航母的高度也利用航母舰艏冲破海浪的冲击。航母都有巨大的球鼻首，球鼻首是舰船水下球状突出部分，能克服水的阻力，提高航速，同时也有减小海浪冲击，减小上浪问题，改善船体水流。4～5米左右大浪的海况下，航母迎浪航行不会出现甲板上浪的情况，而此时的驱逐舰基本舰艏都出现埋艏的情况。通过下面的图片就能看出来，航母和驱逐舰迎浪航行时的不同状态，航母虽然左右摇摆，但甲板并没有上浪情况，驱逐舰就不同了。

船舶避浪航行是所有船舶基本航行要求，航母正向迎浪航行对航母稳性影响最小，航母长度大，能够减少海浪冲击时产生的纵摇，减少对航母舰载机等设备的影响。舰艏迎浪也是减少受浪面积，减少冲击力的最好办法。别看航母吨位大，在茫茫大浪中就是一个飘摇的浮力体，毕竟是无根基的，海水同样是推着航母左右摇摆。看看下面这张照片，就能感受到海浪的力量有多大。

航母如果面对巨浪是不会冒险出海的。1935年9月，日本海军第四舰队在岩手县以东海域进行训练期时，遭遇强台风，导致“凤翔”号的桅杆、舰桥严重受损，航母前甲板大风大浪折断。