俄罗斯的军用电子设备一直被冠以“古董”的名号，特别是航电和雷达设备，遭到很多俄罗斯武器买家的吐槽和嘲讽，然而美国却将近期发生的以色列机场GPS信号遭屏蔽事件“幕后黑手”指向了俄罗斯，俄罗斯军队的电子战能力真的有这么强吗？
◎德克萨斯大学报告截图，报告认为干扰以色列特拉维夫机场的信号源位于赫梅米姆基地
根据《以色列时报》28日报道，今年月初以来，以色列特拉维夫本-古里安机场管理局开始频繁收到飞行员发来的故障报告，故障现象均为GPS导航设备信号被干扰甚至完全屏蔽，由于现代民航客机严重依赖于GPS全球定位系统，GPS信号被屏蔽意味着在以色列境内降落的民航客机都会受到影响，特别是事故最易发生的起降阶段。
由于以色列暂时还没办法解决特拉维夫境内的GPS信号中断问题，以色列民航管理局已经建议在本-古里安机场起降的机组使用仪表着陆系统完成进近以避免发生飞行安全事故。
◎美国德克萨斯大学的研究团队将干扰源定位在驻叙利亚的俄军赫梅米姆基地内部
在报道GPS信号被屏蔽故障的同时，《以色列时报》还援引美国德克萨斯大学的一名教授的研究资料，将干扰以色列机场民航客机飞行的电子干扰信号源指向位于本-古里安机场以北350公里的俄罗斯空军驻叙利亚赫梅米姆基地内部。据主导研究的托德·汉弗莱斯教授介绍，他跟踪地中海东岸的GPS信号干扰问题已经有一年多时间了，在去年赫梅米姆基地频繁遭自杀式无人机袭击之后，飞越拉塔基亚附近空域的飞行员开始报告GPS信号遭干扰现象，而到今年月初，原先的GPS干扰现象已经升级到信号完全被屏蔽甚至导航设备被欺骗的地步，以至于自动着陆系统无法使用，机组被迫开始使用仪表着陆系统在以色列机场降落。汉弗莱斯教授使用国际空间上的设备对干扰源进行多次跟踪定位之后发现，赫梅米姆基地的干扰信号已经强到“太空中都能观测到”的水平，因此他断言以色列机场的GPS信号干扰源99%位于赫梅米姆基地。
由于以色列地面GPS用户未报告类似的GPS信号故障现象，汉弗莱斯教授推定俄罗斯军队应该在使用陆基或海基电子干扰系统对其基地周围实施电子干扰，由于地球曲率的影响，干扰信号无法干扰到地面GPS终端，但飞在天上的民航客机受此影响非常严重。
◎本-古里安机场距离赫梅米姆基地约350公里
干扰事件发生之后，以色列匿名官员表示俄罗斯应该为以色列机场附近的GPS信号屏蔽问题负责，以色列国防部则拒绝就此进行评论，不过俄罗斯驻以大使已经驳斥了《以色列时报》的报道并斥责则“捏造假新闻”。
◎大型不讲道理系统——“摩尔曼斯克-BN”战略电子战系统
就俄军的电子战装备水平而言，俄军目前现役的电子战装备作用范围在150-5000公里范围内，特别是部署在加里宁格勒州的“摩尔曼斯克-BN”战略电子战系统，最大有效干扰范围可达5000公里，去年北约军演结束后撞船沉没的挪威海军“英格斯”号导弹护卫舰就被西方媒体列为俄罗斯“摩尔曼斯克-BN”战略电子战系统的“战果”，但至今没有证据能表明事故主要原因是该舰GPS导航系统遭到了俄罗斯干扰，西方媒体的报道纯属猜测。此外，暂时也没有证据表明俄罗斯在叙利亚部署了“摩尔曼斯克-BN”战略电子战系统，部署在叙利亚的电子战系统都是战术级电子战设备，作用距离在150-200公里范围内，除非部署位置特别靠近叙利亚南部，否则不会干扰到特拉维夫的本-古里安机场。
很多人可能有一个疑问，如果俄罗斯人一天到晚开着电子战系统，俄军的飞机在赫梅米姆基地不也会受到干扰吗？至于这个问题，俄罗斯目前使用的俄国产“格洛纳斯”卫星导航系统，不使用美国GPS全球定位系统，因此俄罗斯的飞机不受其影响。
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