国家橡胶轮胎质量监督检验中心对近几年轿车子午线轮胎出现纠纷问题进行统计，有80%以上的故障轮胎是使用不当造成的。国家中心对使用过程中经常出现的问题整理成宣传页，以便消费者避免由于轮胎使用不当造成纠纷和安全问题。

现在给大家转成文字版，请查收：

1、撞击外物造成胎体帘线断裂=>胎肩、胎侧鼓包

产生原因

车辆在行驶中轮胎胎肩或者接近胎肩的胎侧部位撞击外物（例如：坑洞、马路牙子）造成部分胎体帘线断裂，在轮胎内部气压作用下从断线处形成鼓包或沿断线的径向形成鼓包。

通过发现以下特征中任何一个就能判定此轮胎是否曾撞击过外物：

特征一：在对应鼓包位置的轮辋边缘上有轮胎

瞬间撞击外物后所留下的黑色橡胶印迹

2、慢性漏气导致轮胎缺气碾压损坏

产生原因

轮胎在低压（低于汽车制造商所规定的标准胎压）状态下行驶时，胎体将曲挠过度，产生高热，使胎里气密层橡胶和胎体帘布层周向断裂损坏，有橡胶等颗粒物附着于胎里（见例图）。

此现象轮胎损坏一般有以下二种特征：

特征一：胎里气密层橡胶出现焦化状态，橡胶和胎体帘布层剥离、帘线端点松散现象，是由于轮胎在低压情况下继续使用，使胎体不断过度曲挠变形产生高热造成的。

特征二：胎侧有整圈周向擦痕，是由于轮胎在缺气低压情况下继续使用，胎侧和地面接触磨擦所产生的

常见的造成轮胎漏气的原因

↓ ↓ 贯穿性刺扎

贯穿性刺扎↓ ↓

气门嘴橡胶老化↑↑↓ ↓ 修补不良

轮胎拆装时胎面损坏↓ ↓

轮胎拆装时胎面损坏↑↑

3、胎冠撞击外物破损

产生原因

胎冠猛烈撞击外物所致（箭头所示为切入点）。

特征一：局部破损

特征二：破损处的橡胶与带束层材料结合紧密而且带束端点无松散现象，这说明了胎冠在破损之前没有脱层现象。

4、胎侧撞击破损

产生原因

胎侧撞击、剐蹭外物所致

特征一：局部破损

特征二：破损处的橡胶与帘子布材料结合紧密而且帘子线端点无松散现象（图一），这说明了胎侧在破损之前没有脱层现象。有些情况下破损处所对应的轮辋边缘被撞击变形、损伤（如图二）

5、胎侧被割破

产生原因

被外物切割导致胎侧破损

特征一：局部破损

特征二：破损处的橡胶与帘子布材料结合紧密而且帘子线端点无松散现象，这说明了胎侧在破损之前没有脱层现象。

6、不规则磨损——偏磨（俗称单边磨损）

产生原因

车轮外倾角或内倾角超过汽车制造商允许的车轮定位数值

特征：胎面一侧胎肩磨损过快

7、不规则磨损——羽毛状磨损

产生原因

车轮前束角超过汽车制造商允许的车轮定位数值

特征：胎面花块边缘磨损异常呈羽毛状

8、不规则磨损——羽毛状磨损和偏磨同时存在

产生原因

车轮前束角和外倾角均超过汽车制造商允许的车轮定位数值

特征：胎面花块边缘呈羽毛状磨损而且胎面一侧胎肩磨损过快

9、胎侧被扎导致慢性漏气

产生原因

被细小但尖锐的外物刺扎所造成的（箭头所指位置）。

特征：针孔大小的穿透，轮胎内部气压逐步下降