在如今汽车市场中，物美价廉的车型可谓是少之又少。虽然各大车企为了销量，都走上了降幅之路，不可否认性价比更高，但同样有一个现实的问题摆在我们面前。那就是价格降低，硬件以及配置也会随之缩水，这点绝对是不争的事实。就拿目前10万以内的紧凑型车来说，别克英朗，雪佛兰科沃兹，价格近乎和国产持平，但全系三缸，显然是硬伤。除此之外，国产标杆之称的帝豪，也存在油耗高，细节处理不到位等劣势。那么在这一价格区间中，是否有一款相对物美价廉的家用车呢？今天就来给大家介绍一款这样的国产车，它就是出自荣威之手的i5。

说实话，个人对于荣威还是有一些情结吧。其中让我印象最深的车型就是550，最早接触它还是09年的时候，吸引我的地方就是在于前卫的内饰以及1.8T发动机，甚至一度就将它定为了奋斗的目标。虽然后来因为油耗高等多方面原因，并没有将它娶回家，但作为影响我学生时代的品牌，在我心中倒是有一定的地位。正巧前一段时间，有幸试驾了荣威i5，今天就将个人的真实感受和大家聊聊，看看是否值得入手呢？

家用运动都能满足，1.5T 8秒即可破百

和荣威以往旗下的车型对比，如今的技术以及硬件都有了很大的提升。虽然这款荣威i5和吉利帝豪属于同一级别，但在硬件选择上可谓占有很大的优势。全系搭载1.5L和1.5T两款发动机，最大功率分别为120和169马力，与之匹配五速手动，CVT和七速双离合变速箱，首先说说1.5L版本的动态体验。

其实和很多同排量的车型一样，无论是动力输出还是行驶质感等方面都不会给我们带来惊喜。毕竟120马力+CVT变速箱这一账面数据，都注定它只是家用的代表。实际驾驶起来，给我最大的感受的就是平顺性更好，和之前咱们开过的海王星等踏板一样，就是踩多少有多少的那种感觉（换挡平顺性而已）。当然迫于排量所限，远不没有达到那种推背感十足，源源不断的水准。如果满载以及高速超车的情况下，整体就显得乏力了很多。

至于行驶质感方面，悬架采用的前麦弗逊独悬和扭力梁后非独悬，作为同级的正常水准，也象征着自身减震过滤性上仅仅是常规罢了。遇到一些坑洼路面的时候，颠簸感较强，另外品控的缘故，车内异响等问题也是拉低质感的地方。再者就是采用的是固铂轮胎，高速行驶胎噪较大，也成为了不少车主吐槽的重灾区。

平心而论，就荣威1.5L版本来看，用一句话概括则是动力输出同级合格水准，行驶质感马马虎虎而已，毕竟花多少钱给我们多大的享受这点是一定的。只不过要说起值得称赞，也是优于帝豪的地方，那就是燃油经济性相对出色。根据实测，冬天不开空调的情况下，百公里基本保持在6.7L左右，这点还是很值得肯定的。

反观1.5T版本，主要的特点就是加速更快，有一定的驾驶乐趣。采用荣威i6同款引擎，实测8秒破百的成绩，也是让我最不能忘怀的地方。如果让我来选择的话，不考虑后期耐用性以及用车成本的情况下，1.5T绝对是首选。不过对于绝大多数消费者而言，这类预算本身就是家用为主。1.5T虽然动力够猛，但所匹配的七速双离合变速箱，存在平顺性一般以及耐用性一般等问题，秉承着稳中求进的原则，个人还是更加推荐自吸版本。

尺寸达到A+水准，空间表现值得称赞

再看大家比较关心的内部乘坐空间，长宽高分别为4601*1818*1489mm，轴距为2680mm，有着这一数据加持，无论是前排还是后排，都让它有了几分越级的感觉。身高177的体验者坐进后排，头部有四指之多的空间，而腿部更是有两拳零三指的距离，放在同等级别中，i5的这一表现还是可圈可点的。只不过后排中部凸起的缘故，如果满载的情况下，中间的那位兄弟就要忆苦思甜了。

内饰造型简洁耐看，但新车异味成最大槽点

对于一款家用车来说，内饰造型并非需要太过花哨，往往实用简洁更得人心。因此相比于i6的特斯拉大屏设计，个人更加偏爱i5的造型风格。对称式的整体布局镶嵌其中，设计做到了恰当好处，再加上一些软质材料的包裹，也起到了一定的点睛效果。抛开品牌等偏见，i5在这一方面要比很多合资以及国产同级车型表现更为到位。

只不过要论起影响体验的地方，就是在于新车异味大，而且不是一般的大！这点就和很多大众以及斯柯达的新车有着几分相似之处，对于新车主来说，买回家第一件事就是得开门通风，或者买些吸味的东西放在车内。

标配并无惊喜，旗舰版本性价比最高

配置方面，从入门手动版本来看，这款荣威i5并没有给我们带来什么惊喜，一切都是按部就班，中规中矩罢了。主副驾驶座安全气囊，胎压显示，ESP，上坡辅助为标配。说实话，如果不是预算特别有限，个人并不推荐，我想i5推出这种入门版本的初衷无非就是拉低门槛，依靠低价格吸引眼球罢了。如果落地预算在9万左右的朋友，不妨看看1.5L自动互联领豪旗舰版本，目前加上降幅，裸车价格基本保持在7万左右，但论实用以及安全配置都做到了更上一层楼。

除了上述所说的标配以外，前排侧气囊，后驻车雷达，全景影像，定速巡航，电动天窗，一键启动，无钥匙进入，全液晶仪表盘，语音识别系统，LED远近光大灯等都在它身上应用。结合自身价格以及对比同级其它竞品，荣威i5的优势还是比较明显的。

综合来说，尤其是10万以内的车型，要想做到面面兼顾根本不可能。虽然随着市场竞争越来越激烈，不少合资车型价格也纷纷下探，但配置低，性价比一般这两点必须承认。反观吉利帝豪，虽然是国产销量佼佼者，但单一的硬件总成，同时技术所致的偏高油耗，也未能做到家用相对均衡，我想这就是荣威推出i5的目的。通过上述来看，不可否认，i5自身也没有做到无可挑剔，但在消费者看重的价格，配置以及燃油经济性等方面，都很好对得起家用车的定位和身份。如果对于荣威这一品牌没有过多偏见的话，i5还是可以纳入您备选范畴的。