在为你的爱车选配车把时，是否会被它们各种各样的外观弄昏了头？每一种车把怎么称呼，用途又是如何？今天，贝司猫就来说一说，运动自行车常见的车把种类，以及它们的用途。

直把：

多用于轻量级山地车，虽然称为直把，但直把并不是完全的一条直线，通常会具有一定的后折角度——这个后折角度的座作用非常大，可供骑行者进行精确细微的角度调整，从而在骑行中得到最舒适的控车感受。

燕把：

因形似展翅的燕子而得名。燕把的应用非常广泛，从城市休闲自行车、旅行车到重量级速降车，都可以见到它的身影。但是不同用途的燕把，在长度、上扬角度等方面均有很大不同。例如速降、攀爬等对控车能力要求极高的车型，它们所装配的燕把，长度通常都在700mm以上，而一些休闲自行车所使用的燕把，则会较短，且具有更高的上扬角度，并在一定程度上更加向后弯曲，这样可以使骑行者获得更加舒适的骑姿。

因形似羊角而得名，多用于大组赛公路车，许多长途旅行爱好者也会使用羊角车把。羊角车把通常拥有三个握位：位于车把直线位置的“上把位”和位于弯曲拱起位置的“下把位”以及手变连接处的“手变位”。

牛角把（飞机把、TT把）：

铝合金（钢）质的牛角车把多用于老式（或复古）场地自行车及计时赛车（TT车），车手会握住车把两端的“角尖”位置——牛角车把的构造，完全是为了告诉冲刺而生的。

多年前的场地自行车赛，经常会用到这种独立的牛角车把。现在，这种外观非常酷的车把更受“死飞”爱好者们的欢迎。

安装来刹把及指拨的飞机把：

休息把的单独构造：

专用于技巧性的BMX小轮车，对强度要求极高，多为钢质。由于BMX轮径小（20英寸）、前叉短，所以需要上扬角度极高的车把来平衡车手的骑姿。由于避免因上扬角度过大而带来的结构性强度、刚性损失，BMX车把的中间位置会再焊接一根钢管，起到提升强度，稳定结构的作用。