先开凯迪拉克CT5，再开雷车ES，车主：强就强在这一点！

导读：先开凯迪拉克CT5，再开雷车ES，车主：强就强在这一点！

对于不少人来讲，买豪车不一定就是为了那个标，也是为了表达自己的特立独行。所以有相当一部分人并不喜欢一线豪车，保有量太大了，开出去特别容易“撞脸”，成为街车。车主也是这样的心态，所以决定要选二线豪车。看来看去，最终锁定了凯迪拉克CT5和雷克萨斯ES，两台车都开过以后，车主认为：年轻人就得选它！先开凯迪拉克CT5，再开雷车ES，车主：强就强在这一点！

车主看的是雷克萨斯ES200豪华款和凯迪拉克CT5 28T铂金运动版，落地价格都差不多，三十五六万，雷车问过，加延保加装饰，虽然剩下了后期保养的钱，但买车时确实得多花点。外观上两车都偏向运动，雷克萨斯ES纺锤形前两下宽上窄，稳重有力量感，腰线笔挺，车身流畅。而凯迪拉克CT5作为新推出的车型，设计也十分符合当下审美。网格状的前脸进气格栅，盾形中网搭配盾形车标，更是相得益彰。车尾两个菱形的宽厚排气孔，溜背造型，整体而言相当动感，帅气。

内饰上，雷克萨斯ES200采用了大面积的皮质软包，悬浮式液晶屏配石英钟表，副驾驶操作台金属的中线在视觉上进行了区域分割，看上去显得不单调，没有大面积留白。虽然豪华感比不上奔驰宝马，胜在耐看，而且皮质软包开几年都不过时。而凯迪拉克CT5则是有点出人意料，都知道美系车内饰是出了名的粗糙，但在CT5上也可以看出通用对此改进的决心。悬浮式液晶屏质感特别好，触摸反馈灵敏，档把小巧精致，操作台也是软质材料，但遗憾的是没有在造型上做更多设计。

舒适度上，雷克萨斯ES座椅软硬度和悬架调校都很棒，前后排都能够保证不错的乘坐感受，前排座椅承托性极佳，滤震效果好，路面上的细小震动，石子，都几乎感觉不到。车长4975mm，轴距2870mm，尽管定位是中大型车，但这个是按照进口的标准来的，在国内低于3米轴距的，应该还是算中型车。而凯迪拉克CT5的舒适度就相对差一点，说好听点叫做路感清晰，悬架比较硬，但车内空间不小，车长4924mm，轴距2974mm，前后排乘坐更宽敞。

动力上的差距极为明天，雷克萨斯ES尽管是30多万的车，但实际上动力和一二十万的凯美瑞2.0L一样，马力173匹，扭矩208牛米，匹配CVT变速箱，加速12.5秒左右破百，好处是CVT变速箱的加速过程很线性，没有动力空窗，不玩急加速的话，起步还是够用，60公里加速5秒多，家用足够，而且油耗很低，只有5.7L百公里。

而CT5动力就值得拿来讲讲了，2.0T的发动机，马力241匹，扭矩350牛米，和君越那台发动机一样，但变速箱是通用最好的10AT，而且使用的是阿尔法平台，和六代科迈罗一个平台的，前置后驱驱动，动力足，发力快，爆发力强，7.3秒时速破百。由于后驱的关系，转向半径还小，驾驶乐趣十足。

另外在配置上还是CT5要丰富一些，后驱配备了后桥限滑差速器，这在轿车里比较少见。还有电磁感应悬架和软硬调节悬架功能，尤其能够提升操控性能。座椅配加热、按摩和通风功能，还有15个喇叭的BOSE音响以及LED光源，总的来讲，除了没有雷克萨斯ES的全进口身份以外，在其它各方面，CT5都有不小的优势。

车主综合比较以后，觉得年轻人就得选凯迪拉克CT5，当然，这不是说雷车ES不好，这台车的保值率和舒适度是极为出色的，如果兼顾家用和保值的，那么肯定选雷车更好，雷车强就强在这一点：同级别无可匹敌的保值率和舒适度。而对于追求驾驶乐趣的年轻人来讲，CT5则要更适合一点。先开凯迪拉克CT5，再开雷车ES，车主：强就强在这一点！