东南亚国家柬埔寨这几年越来越成为国人热衷的一个旅游目的地，这里有美丽的海滩，有古老文明的历史遗迹，有原生态的自然环境，绝对值得一去。不过，大部分游客去柬埔寨都只是去金边、暹粒、西港等几个城市。而位于柬埔寨西北部，与泰国接壤的马德望就很少有人去了，虽没有其他城市出名，但是马德望却是一座有着独特魅力的城市。
自古以来，马德望就是泰国和柬埔寨两国的交通、贸易枢纽。同时，这座富饶的边陲小镇还是柬埔寨的粮仓，有“国王丢失的棍仗”之称，是高棉人不可剥夺的权重之地。这里是稻米，黄麻，芒果，榴莲等农产品的集散地，同时也是碾米、锯木、麻袋工业等轻工业的发展基地，是柬埔寨不可或缺的后备力量城市。
不过，对于游客来说，马德旺最有魅力之处，不仅在于它广袤的平原和秀丽的山色，也在于它绝无仅有的特殊体验——马德望独有的，有着平地过山车之称的竹火车。
这种被称作“Norry”的罕见运输方式曾经是这里的主流。法国殖民统治时期，为了将马德旺富庶的农副产品运送到其他地方，殖民者从金边修建了一条铁路，经过马德旺，一直延续到泰国。不过，后来柬埔寨独立之后，由于资金紧缺和战乱等原因，这条铁路便处于了几乎荒废的状态，有时候一个月都没有一列火车经过。
红色高棉溃败后，马德旺附近的村民就拾捡起掉落在铁轨旁的坦克和卡车零件，按照铁轨大小成一小段滑轮，再加上一小块竹板和一个发动机、一根皮带，就组成一小节可以运输载货的“竹火车”。填补了马德旺没有公路运输的空缺，还将几乎荒废的铁路利用了起来。这种简易的运输方式一次最多可以载重2吨，一度成为当地最重要的交通方式。
最近几年，随着公路的修缮和铁路的逐渐恢复运营，这种奇葩的运输方式也正在渐渐退出历史的舞台，逐渐消失在人们的视线中。现在当地人大概只有节假日的交通运行旺季才会偶尔使用一下竹火车的运输。
不过呢，当这种奇葩的竹火车几乎已经被淘汰之时，却恰好被刊登上了华尔街日报，紧接着又有BBC的人来拍摄了一部纪录片。于是竹火车一下子吸引了世界各地的众多游客专程前来体验，本来要淘汰的竹火车竟然起死回生成为了热门的旅游项目。
现在当地会专门有一段铁路，供游客来体验这奇葩的竹火车，并且每天也确实会接待不少的游客。
竹火车由一张大竹床、两条杠铃车轴和一个发动机组成。别看装置简单，竹火车的速度可一点都不慢，加足马力时最高能开到60公里每小时，而且因为铁轨不平，轮子也不是很配套，坐在上面的时候还会出现激烈晃动，“平地过山车”真是名不虚传了。
不到十公里的一段路，坐一个来回，通常收费五美元。
更有意思的是，因为只有一条轨道，所以如果竹火车在前进的过程中遇到迎面而来的另外一辆“火车”时，其中的一辆竹火车就需要全体下车，将竹火车搬离轨道，让另外一辆竹火车先通过，然后重新将撤下的竹火车搬上轨道，继续出发。
另外呢，因为构造简单，这样的竹火车是完全没有刹车的，只能通过控制发动机上的油门来减速。好在因为360度无遮挡，司机的视野是极好的，倒也不那么容易出事故。
除了惊险刺激的体验可以满足游客的猎奇心外，还有铁轨两旁的秀美风景也让游客交口称赞。轰隆隆的竹火车环绕前行，穿过美丽的田野，延绵的青山和偶尔出现在路边的牛羊，也让很多来自大城市的游客赏心悦目。
当然咯，由于竹火车的构造简单，连接处也没有任何固定，也没任何安全防护措施。时速却又不低，还是具有相当的危险性的，反正这样的火车在中国是绝对不会成为旅游项目的，尽量还是不要轻易去体验。
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