2月初，为了响应各地政府发布的延期复工政策，阻止疫情的进一步扩散，很多企业都纷纷启动了在家办公机制。
然而截止到2月10日，各地、各行业对于复工生产仍然有着众多的争议与不确定，原因在于这直接关乎员工在此期间的生命安全，也关乎企业的收益和人工成本等。对此，小编就当前全国三轮、两轮整车企业和配套企业延期复工现状，以及后期复工复产态势进行探析。
摩都重庆静候佳音
众多周知，拥有完善工业门类的、拥有强大加工制造能力的重庆，一直是中国重工业中心之一。在重庆工业的强大支撑下，重庆三大动力，重庆三轮车、两轮车在中国摩托车制造分布上，均占据着举足轻重的地位。
在此次疫情面前，对于摩都重庆集中在珞璜工业园区的摩托车企业而言，目前根据“重庆市江津区珞璜工业园新型冠状病毒感染肺炎疫情防控工作领导小组关于珞璜工业园交通管控的通知”规定，除市、区两级文件明确的保供企业和经过主管单位审核同意复工复产及筹备复工复产的企业外，其他企业不得早于2月23日24时复工复产。2月24日后的管控方案，具体以最新通知为准。
很明显，这对于摩都重庆而言，在江津珞璜工业园区集中了众多的三轮、两轮整车企业和配套企业，这一延迟复工生产的通知对园区企业和西南地区的经销商影响重大，但这属于特殊时期的特殊情况，并且如三轮车企业资深管理人士所言：
1、目前疫情还比较严重，如公司复工后发生疫情，后果不堪设想；
2、配套厂商一半以上暂不具备复工条件；
3、整车和配套厂有部分外省人员仍然不能顺利回到重庆，或者回渝后仍然需要再次隔离，公司流水线上人员不足；
4、物流暂定货物生产后，挤压无处存放；
5、口罩也是非常大的一个难题。
江苏无锡复工后产能仍是未知数
同样在2月上旬，江苏无锡公布了两批可以在2月10日复工的企业名单，共1264家企业。其中，电动车行业有小刀、爱玛、台铃、新蕾、雅迪、金箭、新日等七个品牌！
对此，大家都以为电动车企业守得云开见月明，但是据调查，很多企业即使政府同意复工，工人也无法按时全员到岗，且物流运输受阻，暂时无法顺利恢复正常运营生产！
据了解，对于集中于江苏的电动车生产基地，为了保证疫情的控制，已通知各单位继续延迟开工，并签订相关《责任书》。并且各地正在把复工后出现的对应责任，落实到了企业上。原因在于企业复工后若出现大面积疫情问题，后果真的不堪设想。
另外，我们可以知晓到，电动车企业属于劳动密集型企业，一线工人基本来自河南、安徽、浙江等几个疫情重灾区。所以对于此次复工，可谓难上加难，并且对于第一批无锡复工的规模性电动车企业而言，它们复工后的产能能恢复均是未知数，更何况其他中小企业正常运营呢？
同样，对于山东、广州、浙江地区的三轮、两轮车生产企业，也都处于陆续复工状态。对此，笔者的观点是：疫情就是命令，防控就是责任！抗击疫情，安全第一！
发改委发声：严禁以设置审批等简单粗暴方式限制企业复工
据中新网2月11日报道，在“切实加强疫情科学防控，有序做好企业复工复产工作”发布会上，国家发展改革委社会发展司司长欧晓理11日表示，将严格制止以审批等简单粗暴方式限制企业复工复产的做法。
欧晓理指出，在防控期间，很多地方都出台了很严格的限制人员进出措施。比如，有的地方还对企业的复工复产采取了报备制度，有的设置了前置审批条件，甚至还有个别地方出现了拘留提前复工企业负责人的情况。
欧晓理指出，这些做法是不符合加强疫情科学防控、有序做好企业复工复产的中央精神的。此风不可涨。
另据此次发布会透露，将严格制止以审批等简单粗暴方式限制企业复工复产的做法。不能简单化地通过设置审批条件、提高开复工门槛等办法，来达到防护目的，而是应该用更多的时间和精力去指导、关心、帮助企业解决疫情防控和开复工中碰到的实际问题，切实解除企业和员工的后顾之忧。
由此可见，各地将在加强疫情科学防控的同时，最大程度创造有利条件，进一步减少干扰因素，推动企业有序复工复产。
这对于三轮、两轮摩托车制造企业而言，是好消息的传递，短期内复工复产有望！
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