这几年啊！国内的道路上韩系车越来越少，可以说是慢慢淡出国人的视野，韩系车各个级别的车型销量都比不上现在的德系车和日系车，是韩系车不好吗？作为连年获得全球沃德十佳发动机的车系，无论是销量还是品质都是优秀于我们自主品牌汽车的。为啥还是销量不好？今天我们就来聊一聊！

首先我们要界定一下车子“好”与“不好”的标准，这就像人们的幸福感一样，每个人的幸福感标准是不同的。说到私家车，自己喜欢就是“好”。

很多人看不上眼韩系车，其实是对韩系车不了解。如果能够了解韩国汽车的发展史比我们自主品牌汽车晚，但是能够全面超越自主品牌汽车成为汽车强国，我想很多人是会改变观念的。韩系车也是经历了由模仿到逆向开发到自主生产的汽车的过程。可贵之处就是学以致用，青出于蓝而胜于蓝。目前已经完全能够独立研发汽车，并且把汽车卖到了汽车消费观念成熟的欧美国家，还有什么理由看不起韩系车？

韩系车外观设计好、耐用省心，质量上并不比日系差，价格比日系更低，比国产的稍微贵一点，确实是不错的车， 但是近几年韩系车在国内发展遇到越来越多的阻碍，销量也出现了很大的下滑。自主品牌汽车价格更加低廉，配置更是丰富，超高性价比还是很有诱惑力的。当然这与韩系车的一些不足也是有关系的，韩系车底盘不够扎实，风格与日系车相似，毕竟起步也是学习的日系车。韩系车隔音降噪水平也是比较的一般，可以说日系车的不足在韩系车上也都能找到。

韩系车不光要面对自主品牌的强攻，还要迎接合资品牌的压力，韩系车处于日系和自主品牌之间的地带，作为日系汽车的代替品，其比日系车颜值更高、价格更低，虽然配置不一定更好技术不一定更先进，而相比自主品牌，其明显拥有更加可靠的颜值和更加稳定的质量，再加上是合资品牌，对消费者也会有一定的吸引力。

但是自2016年以来，日系开始反攻，本田丰田纷纷投放了思域、雅阁、凯美瑞、CR-V等车型，大量新车型、新技术的引入，同时更低的售价，这向下压缩了韩系车的生存空间；与此同时，以吉利、长城为代表的自主品牌不断上攻，新车产品力不断提高，使得韩系车的空间进一步缩小，面临更大的挑战。

抛开一切单纯说汽车的话，韩系车还是有两把刷子的。质量稳定可靠，燃油经济性也很出色，还有就是动感拉风的造型很符合年轻人的审美等。即便是抛开中国市场，韩系车同样可以立足世界汽车舞台，如果大众汽车抛开中国市场，销量一样不如韩系车，这就是韩系车的实力。相比自主品牌汽车，确实还有很大提升的空间。

韩系车动力也不差。现在现代、起亚的发动机、变速箱都研制出来了。虽然两车用同种发动机、同种变速箱，但这个价位还不容易找到动力性能超过它的车。但是，韩系车的动力也许在设计上有毛病，无论是劳恩斯(进口车)，还是索纳塔，尽管标移动力很大，但与日系车、德系车相比，速度总是先落后再慢慢道上来，很奇怪。在低转速宁静性较为突出的情况下，高转速的声音比较差。

此外韩系车的驾驶感仍然比不上欧洲、美国、日本高级车，这与车身轻和底盘设计有很大关系：韩系车的车漆不够鲜亮，漆质软，品牌知名度不高。还有韩系车的发展时间比较短，所以底盘技术和调校比起德系车、日系车、法系车和美系车还是有比较大的差距。家用日常代步你可能会觉得质量不错，但是如果你稍微把它推向极限，比如说经常走烂路，或者追求驾驶乐趣，车辆部件就会很容易出现问题。

从车系来看，韩系车凭借着自身的风格，都在汽车界创下了各自的一片天地。但是，要想在当今的市场环境下存活发展，无论哪一个车系，不可能永远保持自身的风格不变，都在不断的进行调整，当然调整后的效果，有好有坏！比如，美国车不再像以前那么耗油了，日本车的质量好像也没有原来好了，中国品牌更是飞速发展，无论是外观内饰，还是核心技术都发生了翻天覆地的变化，早已不是当初廉价，低劣的形象。纵观当今的各大车系，已经越来越趋向于同质化！

从市场来看，韩系车市场敏感度不够。说到韩系车，基本上就是现代和起亚，现在他们也是一家公司。从他们的车型命名来看，走的是丰田的路子。一款车不停换代更新，不停地积累客户口碑，从而实现粉丝经济有效转化。现在走的现代和起亚的双品牌战略，在起始之出，确实带来不错的效益，但是老套路玩得多了就不灵了，客户不是傻子。一套动力总成，换个壳子就是另外一个品牌的车子。这种套路慢慢地不仅不能积累客户，反而有可能让客户厌烦。但是由于市场的不敏感，等到发现时已经有点受不住场了。

综上所述：韩国车质量是没问题的，讲故障率的话肯定比国产车还有德系低，唯一缺的就是舒适性，高级感，同级别的合资车里韩系车的底盘感觉是最差的，单薄松散，隔音也差，就是蒙着眼坐进去也知道这不是什么好车，你花个几万块钱买个车只图没有毛病能开就行肯定觉着韩系车不错，但是你要花几十万买车你看还有人买韩系车吗？韩系车的主力区间就是十万来块钱的车型，你看路上20万以上的韩系车都不多！

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