据媒体消息，一汽红旗一月销售车辆12360辆，同比2019年元月份，销量暴增142.7%。在整体车市出现同比大幅下降的情况下，这个开局，无疑具有梦幻式的色彩。要知道，2020年的一月份，真正的有效工作时间只有十几天而已，半个多月的时间，竟然能卖出一万多辆车，红旗确实太牛了。
而对比自主品牌车企来说，因为红旗产品的销售单价都偏高，所以，红旗的这个数据，显然要比很多自主车企数万的销量，更有说服力。
连续十多个月保持销量增长，而在进入2020年的开局，销量又有了质的飞跃，那么，红旗品牌2020年二十万的销量目标，似乎已经没有任何问题了，而作为中国唯一的高端品牌，红旗汽车似乎已经开始进入主流豪华汽车领域了？
一切看起来，似乎都非常好。但是，面对红旗品牌销量的暴涨，很多关注红旗汽车的车友，又有很多自己的疑虑，他们都有一个相同的疑问：红旗销量真的有这么好吗？真实的红旗销售数据，又会是怎样？
车友们有这样的质疑，是不无道理的，因为在汽车行业内，汽车企业为了数据好看而在销量数据上造假的事情，有很多先例。即便在销售数据上不造假，比如观致汽车某个销量暴涨的阶段，后来也发现，其实产品并没有卖个终端客户，而是宝能自己的租赁公司消化了很多库存。这种左手倒右手出来的销售数据，显然和造假没有任何区别。
那么，对于红旗汽车暴涨的销售数据，为何车友会有自己的质疑呢？
大家对红旗汽车销售数据质疑的第一个主要原因，就是说红旗品牌新车的街头能见度很低。既然卖得这么好，理论上，街头曝光率应该很高啊。这种说法，应该是源于车友们对新车投放市场之后，一种最直接的感知。
这个疑问，看似很有道理。但是我们可以仔细分析一下，红旗品牌虽然在2019年比较火爆，但是，之前的月度销量，其实都不算很高。红旗品牌的增长率所以很高，非常打眼，是因为之前的基数实在太小。所以，市场保有量非常低的情况下，一个月一万辆的红旗投放到以亿计算的中国汽车市场中，能见度不高，似乎也很正常。
而也有车友说，在很多城市，红旗汽车在街头越来越多，这说明，街头曝光率的高低，除了保有量偏少，区域分布差异，应该也是客观原因。
街头曝光率不高，销售数据被车友们质疑。那么，红旗品牌还有一个让车友们质疑销量的因素，就是红旗的销售展厅很少。全国范围内，到底有多少红旗展厅，这个网络上，应该能查清楚，总量应该不多。
但是，就安徽省来讲，红旗汽车的销售展厅，那真是少得可怜了，出了合肥之后，整个皖南区域，基本都是空白。
展厅都没有，那么多销量，又是怎么卖出来的呢？这确实是个问题。
但是我和红旗一个门店的销售人员聊天之后，我发现，我们知道红旗汽车目前的销售展厅确实偏少，但是，可能我们也太小瞧了红旗汽车展厅的销售能力。
如果红旗汽车品牌在全国只有一百家展厅，这个数字应该是非常少了，理论上不至于。那么，红旗一个月一万多的销量，其实每个展厅只需要完成一百多一点就可以了。一个汽车4S店，一个月一百多的销量，不要说在省会城市，就是一般的地级城市，也很正常。
也就是说，不要说和大众等旺销品牌比，就是对比一般的自主品牌，单店月销过百，似乎也太正常了。所以，红旗汽车展厅偏少，应该不成为质疑红旗销量数据的原因。
实际上，面对红旗汽车暴涨的销售数据，很多车友质疑，更多的，还是对红旗品牌缺少了解，对中国自主高端品牌缺少信心。当然，这需要有个过程，而红旗汽车市场包有基数偏少，也是消费者对红旗销量数据产生质疑的根本原因。
要消除车友们的质疑，红旗汽车能做的，应该就只有多卖车，让更多的红旗汽车在全国的各地跑起来，那时候，红旗发布的销售数据，就一定会让大家心服口服了。
加油吧，红旗！加油吧，中国自主汽车。
小叶闲话，汽车话题的即兴表达。图片源自网络，如有侵权反感，请联系删除。
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