在2017年时，吉利集团斥巨资从宝腾手中收购了英国传奇跑车品牌路特斯（Lotus），在收购了路特斯之后，吉利又调动了自己的全球资源，同时也注入大量资金来帮助路特斯重新走向复兴之路。而路特斯也并没有令吉利失望，在2018年时销量便创下了历史新高，而且品牌效益也开始扭亏为盈。在去年7月份，路特斯发布了被吉利收购之后的第二款车型——Evija，这款车的诞生意味着路特斯正式开启了第二次品牌复兴。
作为路特斯旗下的首款新能源产品，Evija在去年的广州车展上正式公布了在国内的售价：2188万。毫无疑问，Evija是目前在国内市场上最贵的超级跑车之一，而且它也是路特斯品牌乃至整个吉利集团有史以来最贵的车型。值得一提的是，Evija将全球限量生产130台，而国内仅有5台配额，新车目前已经开始在路特斯的英国总部进行生产，预计将于2020年夏天正式开始向客户交付。
路特斯Evija之所以敢在国内卖2188万，其实就是因为这款车已经属于HyperCar的级别了，尽管它是一款电动车。Evija的动力总成由4台电机组成，最大马力为2000Ps，最大扭矩为1700牛·米，这也令其成为了目前动力参数最强大的量产跑车。此外，Evija还搭载了一套容量为70kWh的电池组，其WLTP标准下的续航里程为400km，而这款车在快充模式下仅需18分钟即可将电量从0充至100%。
对于HyperCar级别的超跑而言，0—100km/h的加速时间已经不能证明的它们的性能表现了，而0—300km/h的加速时间才是它们的“考核门槛”。根据路特斯官方公布的数据显示，Evija的0—300km/h的加速时间仅为9秒，这是一个什么概念呢？要知道，法拉利LaFerrari的这一成绩为15秒，科尼塞克Agera R为14.5秒，而布加迪Chiron为13.6秒。仅从这一点来看的话，Evija的提速比Chiron还快！
当然，路特斯Evija也和所有电动超跑一样，极限速度是难以提升的瓶颈。根据官方数据显示，Evija的极速“仅”为320km/h，甚至还不如兰博基尼Aventador。所以比0—300km/h的加速，Evija的确处于无敌的状态，但拼极限速度的话还真不是它的强项。
熟悉路特斯的车迷朋友可能都知道，这个传奇跑车品牌最出名的就是其在轻量化和空气动力学方面的造诣，而Evija虽然是一款纯电动超跑但也继承了这一优秀传统。由于Evija的整个车身和内饰部分采用了大量的碳纤维材质，所以它的整备质量仅为1680kg，这对于一款电动车而言已经是相当出色的水准了，它可是比保时捷Tycan足足轻了600多公斤。
为了令Evija达到最出色的空气动力学设计，这款车经过了严苛的风洞测试，而且它的车身也采用了大量的导流设计，尤其是尾部的巨大的导流孔，看起来十分夸张。除此之外，Evija的底盘也采用了大量源自F1赛车的技术，而且这款车还配备了扭矩矢量控制系统，从某种意义上来讲它就是一款可以合法上路的“纯电动赛车”。
总结：作为吉利集团又甩出的一“王炸”，Evija不仅是路特斯开启品牌复兴的第一步，而且这款车的诞生也提升了吉利集团在全球车坛的影响力。虽然Evija的售价比保时捷918还贵，但它却有着2000Ps的最大马力，而且0—300km/h的加速也仅为9秒，这款车可以说是目前性能最强的纯电动量产车。
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