开完宝马3系，再换讴歌TLXL，说到体会，车主说出了差距

大家好，这期分享的是《开完宝马3系，再换讴歌TLXL，说到体会，车主说出了差距》。

如今车商都明白一个道理，不用心造车就面临失败，涌现出不少出色的车型。“质量之王”大众桑塔纳，在市场力压群雄。“日系新秀”丰田奕泽，其忠实粉丝遍布男女老少。技能先进性造就车子的五花八门，懂得倾听、了解消费者的车型才会越走越远。正如讴歌TLXL。

讴歌TLXL是目前受到讴歌重点眷注的产品，依赖其犀利的外观构型，主动贴合车友对高颜值的车型的极力热爱等方面的要求，从而得到许多车友的称赞。但是人们愈加期待美好的物质生活，购车人的购车境界也有所不同，动力表现、驾驶感受、外在颜面等，如果一款汽车不能同时拥有多项长处，它终究被消费者抛弃。

谢先生是我的一位朋友，他之前一直开的是宝马3系，因手头宽裕全款28万买了一辆讴歌TLXL，经过3个月，5400公里的实地测试，他表示：开过才明白差别在哪里。讴歌TLXL到底是怎样的一款车？和宝马3系到底有什么较大的差别？下面请他发表真实用车感受。

先看看这款车的外观，整车的设计风格在以往的基础上愈加现代化。构型别致的前大灯有力提升讴歌TLXL的辨识度，后车灯独具特色，比较前大灯也不落下风。宝马3系和讴歌TLXL各有各的美，我个人更倾向于讴歌TLXL。这款车的一大优点是外观，整体外观很动人，特别凸显出讴歌的风格。大灯感觉像眼睛，进气格栅像鼻子，尾部可以突显我的绅士格调。比起宝马3系，讴歌TLXL身上的气息更吸引我。

讴歌TLXL的内饰不会让人失望，中控台及按键设计风格新颖、前流，令人喜出望外，车内材料与做工在同等级都是上乘水平，在许多镀铬装潢条点缀下的车内空间，为亲戚带来特别不错的设计感和视觉感受。细细比较宝马3系的内饰，我的确更喜欢讴歌TLXL的简洁大方。座椅坐垫的长度也保证了最后排客人腿部有足够的支撑，事实就摆在面前，讴歌TLXL内饰表现确实比宝马3系好一点。

我最看重的是这款车的动力与操控经过反复斟酌，我敲定了讴歌TLXL的“讴歌TLX-L 2018款 2.4L AT畅享版”，讴歌给讴歌TLXL配上了2.4的排量的自然吸气发动机，发动机最大输出功率为153KW。因成熟的8挡双离合变速箱足够强大，集可靠性、稳定性、驾驶趣味于一体，右脚只用轻轻踩下油门便有使人惊喜的动力响应，方向盘有手感，转向灵活且精确，即使单手也可以轻松完成驾驶动作。拐弯时悬挂的支撑足够，底盘很扎实。百公里加速仅需8秒，在同级别宝马3系前面，可以说不分高低，两车驾驶感均不差。

空间来看，空间的优点自然显而易见。1447毫米的车高尺寸，179cm的家人在车内能够感到头顶完全舒展。得益于1854毫米的整车宽度，后座就算坐下3个大块头也是轻而易举。轴距达到同级领先的2900mm，使得前后空间距离异常宽大，从而前后排亲戚均有比较充裕的腿部空间。而且讴歌TLXL在隔音降噪和舒适配置方面也很不错，空调的恒温功效特别理想，车内对于噪音的处理做得略高，70码以下几乎听不到风噪。因此，讴歌TLXL比宝马3系的舒适性更高。

在油耗上，在城区道路占7成和高速占3成的情况下，实质测出讴歌TLXL的平均油耗是9.0L/百公里。堵车的路况下，油耗在11.7L上下徘徊，而高速路行驶速度较快，实际测得油耗是7.5L。油耗不必多说，相信使用过车的朋友都不会觉得高。

总的来看，讴歌TLXL是一款适合我的车型，特别的是它富有气场的车身构型。我承认，宝马3系也特别给力，但讴歌TLXL才是我的最爱。现在讴歌TLXL的名气越来越火，我觉得开它也是相当有品位的，开它也不难，收入为车价的一半就开得起！开完之后，我想表达的是：感恩！

听完驾车者的分享，我觉得，既然讴歌TLXL能够在激烈的竞争的生存，不可能仅凭其外观，同时在操控、动力、空间等其他维度也一样优质，可以满足购车者日渐增多的购车需求，集诸多优点于一身的“讴歌TLX-L 2018款 2.4L AT畅享版”，官方指导价仅有27.98万，配置上还有ESP车体稳定系统、胎压监测、无钥匙启动、后视镜记忆功能、电子手刹等众多的安全配置以及高科技配置，因此，讴歌TLXL的性价比是显而易见的。那么得到市场认可的讴歌TLXL，各位有什么想法呢？