接上篇

8、补交作业：终于能趴下去了！

[汽车之家 改装案例解析] 大家好，又到了名爵HS改装日志更新的时候。本次我们对这台车的前制动系统进行了改装，采用的是来自Alcon的对向6活塞卡钳，搭配380mm浮动划线打孔盘。此外，我们还为这台车加装了目前改装市场上视觉效果最为科幻的GReddy sirius vision涡轮表。最后，我们把上次留下的作业补上了，通过调整翼子板厚度以及前轮倾角，能让车身进一步降低，现在的姿态基本算是到位了。

● 补上作业：翼子板处理+调整前轮倾角

之前的更新中虽然我们已经把后备厢的造型完成了，但是整车最低姿态总感觉还差了点意思，轮子都没法“吃进”轮拱内。主要原因在于翼子板上的塑料轮眉有些厚，而倾角却太小。如果要把轮子藏到轮拱里，需要对塑料轮眉进行切削，并调整倾角。

后轮的倾角其实挺大的，在车身最高状态下达到了3.1°，而在降低后甚至能接近5°。因此只要对轮眉进行厚度调整就能把轮子收进去。多提一句，其实SUV改气动做姿态党的话，翼子板上的轮眉真的有些碍事，如果这是一台轿车或是跑车，没有这个塑料轮眉会更好处理。

至于前轮，在降低车身后几乎与轮眉齐平，因此不仅需要对轮眉内部进行削薄处理，还要调整倾角。这根减振器的塔顶并非可调节的鱼眼塔顶，所以还要进行塔顶的定制。最终调整后，车身最高状态下前轮倾角为3.2°，最低为3.6°，从而达到最完美的姿态。

9、Alcon RC6+380mm刹车盘装车

● 前制动器改装：Alcon RC6

换了20英寸轮圈后，虽然看起来的确精神多了，但轮圈内的刹车却感觉空荡荡的，视觉效果不够饱满。改装其实很多时候都是面子工程，否则就容易被人诟病改的不好。其实刹车的改装主要分两种，像这个案例纯粹就是为了视觉效果，而另一种则是为了追求制动性能上的提升。

改装刹车的品牌选择有很多，有向来极富盛名的Brembo，AP Racing，也有近年名声大噪的日本品牌Endless等等。不过考虑到名爵是一个来自英国的品牌，换一套同样也是英国的产品会给人感觉更搭调一些。于是我们决定创始于1983的英国知名制动器制造品牌——Alcon。

制动器的具体产品方面，考虑到要搭配20英寸的大轮圈，四活塞卡钳似乎也有点填不满的感觉，于是我们决定直接上对向6活塞的大卡钳。相信会有人认为只改刹车分泵（也就是卡钳）但是不改刹车总泵是无意义的改装，但其实在安装后实际体验下来，无论是脚感还是制动力都有显著的提升，当然这都是后话了。

而在制动盘方面，这套Alcon RC6套装自带380mm大尺寸划线打孔盘，并且还是带有弹簧片的浮动盘。简单来说，浮动盘相比传统的刹车盘在制动响应速度上会更快，虽然说走街时这种提升意义并不是很大，但在追求极致速度的赛道上就不一样了，因此浮动刹车盘多见于赛车。另外，套装内还自带一根刹车油管钢喉。相比原厂的橡胶软管，钢吼在踩下刹车后不容易形变，从而达到提升制动脚感及响应速度的效果。

而在颜色方面，虽然比较有Alcon标志性的卡钳色为银色或黑色，不过为了配合名爵HS原厂就配备的红色卡钳，我们还是选用了红色涂装，这样与没有改装过的后刹车会比较搭调。此外，刹车卡钳桥位也可根据需要进行定制，定制桥位上还蚀刻了Alcon的Logo，可以说是相当到位了。

最终刹车改装完的效果还是很令人满意的，空荡荡的轮圈内终于填满了，看来20英寸的轮圈和380mm的刹车盘搭在一起才更配噢！

10、安装当今最帅且没有之一的涡轮表

● 目前最帅的涡轮表：GReddy sirius vision

车辆外部改的这么帅，那内部呢？其实名爵HS的内饰无论是造型还是用料都是挺有牌面的，因此不需要进行太多的改动，我们原本设想是加一些可以点缀的小物件。首先让我想到的便是涡轮表，作为一台搭载了涡轮增压发动机的改装车，没有涡轮表怎么行？即便是原厂程序那又怎样呢？

涡轮表的工作原理可以分为两种，一种是机械式压力表，直接连接涡轮增压器的真空管就能工作，优点是能做到完全没有数值显示迟滞；电子化部件少，结构相对简单因此也故障率也低。不过缺点也有，由于涡轮增压器工作时的增压值并不是稳定的某个数值，因此指针跳动会非常明显，无法清晰读取参数，并且在少了电子化部件后，类似峰值记录，串联多个仪表等功能就难以实现了。

而另一种电子式的则是通过传感器读取涡轮压力值，再通过电脑版优化数值后显示在仪表上，优点是读数清晰，视觉效果好；而得益于高度的电子化控制，在仪表组合的扩展上更为方便（比如我不仅要涡轮表，我还想加个油温表和油压表，那直接通过传感器连接在控制盒上进行就行了）。至于缺点，主要在于工艺不太好的小厂或是山寨件在读数上会有一定延迟，并且这类产品的故障率也相对高一些。

目前市面上绝大多数的涡轮表都是传统的表盘+指针式的，比较出名的牌子是来自日本的Defi，旗下的系列有好多好多，我86上用的是比较复古的款式——Advance BF。加装仪表的选用需要和车辆搭配着来，内饰是怎样的风格，就选类似风格的仪表，比如86那相对复古的内饰就和Defi Advance BF很般配。

而名爵HS的内饰则比较有科技感，全液晶仪表盘+大尺寸中控屏，视觉效果就很现代化，采用复古款式的涡轮表显然就不太合适了。而来自日本的GReddy在2017年推出了一款极具颠覆性的产品——sirius系列。旗下有三种，传统指针仪表式的sirius meter，类似hud投射显示的sirius vision，以及将两者合二为一的sirius unify。而视觉效果最让人惊艳的是第二种，sirius vision，我们最终也选用了这块表作为涡轮表使用。

还记得前面提到的涡轮表的两种工作原理吗？GReddy sirius vision属于后一种电子化的产品，除了仪表的本体外，还需要额外购买控制盒。先别觉得这是厂商的赚钱套路，实际上控制盒可以理解为控制仪表的处理器，如果在未来还想在仪表上显示水温、机油温度、机油压力、电压等等信息，只需要购买对应的传感器接到控制盒上即可。并且通过控制盒上的按钮还能对仪表进行设置，比如亮度调节，报警值设置等等。

涡轮表的安装并没有太大难度，割开涡轮增压器与真空泄压阀之间的真空管，装上套件内自带的三通管并接上刚才割开的真空管，随后在另一头连接传感器，把线束从发动机后面的防火墙伸进车内，再连接控制盒，这样控制盒就能读取涡轮压力值了。随后再将控制盒与仪表相连，找好位置做好排线即可。

原厂涡轮增压器在怠速时通常都是负压，0.6bar左右，至于最高压力因涡轮尺寸、排量以及调校的不同，各个车型也不太一样。这块涡轮表可以设置涡轮压力警报值，主要作用是针对改装车的，如果超过安全压力范围容易导致发动机故障。而这台名爵HS在安装完涡轮表后我们出去试了下车，涡轮最高压力可以达到1.13bar，算是很高了。我把报警值设置在1.1bar，目的并非是提醒自己超过1.1bar很危险（实际上原厂调校的发动机一切都在安全范围内），而是单纯的希望在激烈驾驶时这块表能够一闪一闪的，可以说是为了视觉效果，也可以理解为提醒驾驶者不要在道路上太过放肆。

本次更新中主要和大家分享了这台名爵HS的刹车以及涡轮表的改装。目前这台车的大体改装进度也进入了后半程，未来还将对它的排气系统进行改装，毕竟开在路上一点动静都没怎么像改装车呢？此外，我们还想加装车顶行李厢，再在内饰的部分位置增加氛围灯。总之，还是请大家持续关注啦！（文/图/摄 汽车之家 彭储文）

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