近日，有部分国产Model 3车主在网上爆料，自己刚交付到手的新车原本应该搭载HW3.0FSD芯片，但是实际上却是搭载的HW2.5FSD芯片，已经不是最新一代的产品，所以两者在配置上与承诺的有着明显的区别。

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随后，特拉斯官方就这一曝光消息做出回应，由于供应链受疫情的冲击，一部分的升级版Mode3安装的硬件只能用到HW2.5FSD芯片，对此问题的出现表示歉意和理解，同时特拉斯表示将持续恢复其产能完成供应链的需求，后期将为Model 3消费者免费更换HW3.0FSD芯片。

实际上，HW3.0FSD芯片作为特斯拉自动驾驶最新的产品，与HW2.5FSD相比有了一些优化，如果是在算力上几乎可以达到HW2.5FSD性能的二十多倍，因此HW3.0芯片在一定程度上是特斯拉在自动驾驶过程的同时完成交通灯识别功能的关键因素。

一般而言，凡是拥有特斯拉FSD功能的车型，大多是使用的都是HW3.0芯片，因为它实现交通灯识别功能核心的地位，反之没有安装FSD的车型一般使用的是HW2.5FSD芯片，两者在经济上的区别达到了5.6万元，也就是说消费者无辜遭受了这一损失。

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虽然有可能是工厂配件不足，与此同时在美国市场，由于升级的需求必须将大量的老芯片置换掉，所以为了节约成本才导致了这次的减配问题的发生，虽然对于中国消费者来讲一直以来比较具有包容性，但是出现这类问题也给特斯拉声誉带来一定的损害。

据透露，特斯拉目前的进展比预期的要快，从财报中可以看出在美国的工厂量产的时候，引来众多消费者质疑，现在来看，如果首批交付料将在月中进行，那么特斯拉到了本季度末能够交付多少辆车还不得而知。

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值得一提的是，特斯拉在处于上升期阶段，不管是在资本市场还是消费市场都有着很多双眼睛在盯着，像这种在交付中出现芯片减配事件实在不应该发生，但是由于在当下热销合资车型大多数都存有减配的问题发生，这样一来消费者对汽车制造商的信任肯定大不如从前，或许随着时间的消逝，消费者也将只能选择接受或者淡忘。