无锡地铁183个在建项目于2月22日正式逐步进入复工状态。无锡地铁建设分公司针对各施工工点特点，进一步提升对返锡人员的组织管理，全面调动起地铁建设者昂扬饱满的工作状态，既切实守住“生命”的底线，也逐步恢复并提升“建设目标”的高线，越是艰险越向前！

现场管线迁改示意图

无锡地铁盛岸站工程位于无锡市梁溪区盛岸路与凤翔路（快速内环）交叉口，为3、4号线T型换乘站，车站沿盛岸路横穿凤翔高架，建筑总面积51510㎡。该项目作为无锡地铁3号线全线施工难度较大的标段之一，施工区域狭窄、交通疏解困难、管线迁改众多，项目3号线车站下穿高架桥盖挖段长60m，为3号线全线车站深基坑最大风险点；4号线车站为地下3层车站，基坑开挖深度最大为25.3m，为全线控制重点。同时项目4号线车站地连墙深度为47m，单幅钢筋笼最重达到65t，为无锡地铁建设以来尺寸最大、深度最深、重量最重的地连墙。

现场工人正在焊接作业1

现场工人正在焊接作业2

无锡地铁3号线盛岸站热力二期三阶段迁改工程，所迁改管道为一段50米的热力蒸汽输送主管道，别看这小小的一段热力管线，其下游服务用户多达20多家，其中重要用户就有无锡市第四人民医院、无锡市第九人民医院，停气保障难度大、施工组织要求高。

2020年1月21日，地铁集团党委书记、董事局主席徐政到现场查看施工前准备进度

无锡地铁建设者既是疫情面前的逆行者，更是复工复产中的实干家，为降低迁改停气对两家医院的影响，无锡地铁集团和无锡西区燃气反复研究方案、强化现场准备，提前办理各项手续，做好现场应急预案，全力克服施工实施场地狭小的困难。在多次走访下游服务用户后，最终确定利用夜间使用需求较小的空档期，白天进行施工前包括吊装等各项准备工作，夜间进行焊接施工，顺利完成了该段管线的迁改工程。

本次盛岸站管线迁改得到了各方单位的支持，下一步，无锡地铁建设者将严格贯彻以安全质量为核心的建设工程理念，严格落实各项防疫举措，建一流地铁助力无锡城市新发展。

作者：秦建