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11、改装阀门排气尾段

[汽车之家 改装案例解析] 各位网友大家好，时隔一个月又到了我们名爵HS的改装更新时间。在这段时间我们为这台车改装了带遥控阀门的尾段排气，在阀门关闭状态下，这台名爵HS的排气声浪与原厂没有太大差别，而在阀门打开后，声浪会明显一些，终于有点改装车应有的气势了。除此之外，我们还为这台名爵HS加装了来自瑞典的THULE行李架与行李箱，除了能丰富储物空间外，在顶上了“小书包”后，整台车气场也随之有所提升。

● 改装MRG阀门排气

和之前改装别的部品遇到的问题一样，目前市场上并没有专为名爵HS推出的现成改装排气。因此，在这部分我们又需要找一家可以定制的厂家去制作。

定做排气其实并不算特别复杂，只要测量好原厂的规格，吊耳的位置，再根据需要进行调节即可。对于这台名爵HS而言，我们并不打算对它的性能部分做多少提升，改装排气的目的只是为了能在踩油门时有点动静即可，因此只对尾段进行了调整。

此外为能够在改装了排气后，同样能为驾驶者及车内乘客提供比较舒适的驾乘环境，我们打算为这套排气加上阀门开关，对于一辆基于家用车打造的改装车而言，其实没必要每时每刻都出于“战斗状态”，安静的车内空间也同样重要，如果能在关闭阀门状态下不被排气声浪所打扰那是再好不过了。

OK，确定了目标以后我们就打算着手寻找可以定制排气的厂家了。而在上海本地有两家著名的排气生产商：MRG和CGW。最终综合了地理位置，定做工期等原因我们选择了前者。约定好时间，于是去工厂里挑选一下排气的配置。

首先最重要的是确定排气尾嘴的造型和布局，名爵HS原厂采用的是双边共两出的排气布局，比较中规中矩，如果我们想把它打造的性能车气质更强点可以选择双边共四出。在这个阶段最好把心仪的尾嘴拿到车边上对比一下，大小是否合适，会不会露出防撞梁等等，否则全部焊好了装上才发现有瑕疵那就不好了。

排气尾鼓的结构，其实就是金属管内混杂着金属及石棉等材质，通过声学效应达到增大或减少排气声浪的效果。在本次定做的排气声浪中，我们决定用一种比较简单粗暴达到增强声浪的做法：在阀门打开时，让排气几乎不经过尾鼓，而在阀门关闭时则反之，因此就不用针对尾鼓内的结构做特别繁复的调校了。

相信有不少人会质疑避开尾鼓减少排气回压，带来低扭的损失。理论上的确是这样，但实际体验下来，这样的损失在感官上是很难察觉的。不过话说回来，“低扭损失”一直是让不少朋友犹豫是否改排气的心头病。我自己的经验是，即便损失了低扭，但是与获得的声浪收益（当然了，如果是难听的排气那就真的很尴尬了）相比实则是微不足道的。或者做一套进排气的改装方案，配合特调ECU等等……总之肯定有办法把损失的动力弥补回来。

带遥控的阀门排气还需要配备接收器才能接收遥控信号，接收器的造型与路由器非常相似。通常安装在车内隐蔽的位置即可。当然如果有好的创意，能够和车内的其他改件共同呈现的话也是不错的选择。

阀门的遥控器长得和车钥匙非常像，上面有三个按钮，分别是：OFF、ON和SPORT。前两个阀门关闭和打开浅显易懂，不用解释太多了，而这个SPORT根据MRG官方解释是阀门半开。不过从实际体验来看，SPORT和阀门打开状态下的差异微乎其微，只是后者在收油时的回火声会略微大一些。

12、加装THULE车顶行李箱

● 加装THULE行李架与行李箱

我始终认为，带原厂行李架的车型如果从来没顶过个“小书包”，那这台车的生命真的是太不完整了。既然有这个功能为何不用呢？而不少改装气动的旅行车、SUV则热衷于给爱车再填一个车顶行李箱，这似乎已经成为了一种标配。就好比吃薯条蘸番茄酱，吃小笼包要蘸醋一样。

而在品牌选择方面，没有太多纠结，肯定选来自瑞典的THULE拓乐了，可以算得上同级别中最有牌面的品牌了。不过具体型号还是得选一下，主要看和整车气场是不是搭调。最好的办法是去那些有现货的实体店铺一个个亲眼看下实物，在网上看图真的很难挑选。

最终我们选择了的是Motion XT这款产品，中文名是运动XT系列。规格为M，容积达到了400L，鉴于目前后备厢内安装了一套非常漂亮的气动造型，如果用来放杂物实在太浪费了。假设未来这台车要自驾游，把杂物放在顶箱里也是不错的选择。

这款顶箱支持两边开启，不过需要配合钥匙使用，在钥匙没有打开至解锁状态时，顶箱是不能打开的。这么做的目的在于提升安全性，如果不带锁的话，东西放在顶箱内有被盗的风险。并且当锁芯旋至解锁状态下，钥匙是拔不下来的，同样也是提醒用户必须把顶箱锁了才能把钥匙带走。

由于名爵HS原厂不提供行李架横杆，因此需要额外配备两根用来装顶箱的横杆。同样也是选择了来自THULE的产品。横杆的固定盖板上也带有锁芯，目的同样是为了防盗，否则人家真要偷顶箱里的东西，直接把横杆拆了一起端走就完事儿了。当然了，所有的防盗措施都只能防君子没法防小人，在这个部分我觉得大家最好不要太钻牛角尖。

顶箱内有四个旋钮来控制顶箱底部四个“爪子”，“爪子”扣紧在横杆上就算是安装完成了。展开说一下，THULE的顶箱在研发时还会进行晃动测试，从而确保车辆在经过颠簸路面时不会把顶箱给震下来，这对于连接部位的强度提出了很高的要求，小品牌的产品是否有这项测试就不得而知了，改车、用车最重要的还是安心，所以选择可靠的大牌产品尤为重要。

● 编辑总结：

本次改装的内容并不算多，实际上就是换了一套排气尾段并加了个车顶行李箱。而至此，我们名爵HS的改装项目基本上已经完成了。目前由于临牌到期等原因（板车拖去装顶箱，店家都惊呆了），我们还没对它进行路试，其实我个人也很好奇这台车改完了开起来是什么感觉呢？是不是还要针对一些地方进行调整？我会在下一期的更新中和大家分享，敬请关注！

噢对了，提一句和改装无关但是与名爵HS有关的信息，这台车前不久官降了2万元，并且目前还能享受到上汽集团的现金补贴和礼包，性价比有大幅度提升，像我们改装的这台顶配车型，目前裸车价也就16.3万元左右，可以说是相当划算了！（文/图/摄 汽车之家 彭储文）

13、回顾：定制前后包围、侧裙

[汽车之家 改装案例解析] 大家好，时隔多日又到了我们名爵HS的改装日志更新时间。前阵子因为车牌问题停更了一段时间，最近终于搞定了。其实截至目前，名爵HS的所有改装项目都基本都已经接近尾声了，所展现出来的效果也达到了我最初的预期。本期内容主要回顾一下所有改装件，为什么要这么改？改了有什么作用？希望能对喜爱改装的朋友能有一定启发。

● 外形改装：包围+改色

我们先来回顾一下外观部分的改装。首先我们为这台名爵HS定制了前后唇以及侧裙。虽然说名爵HS是一台原厂状态下就有这颇高颜值的车型，但是原厂的前后保险杠底部造型的“越野”风格有些明显。这与我们想打造一台“姿态SUV”的意愿有些不符。

通常来说，运动包围的作用在于优化空气动力学效应。然而对于这台名爵HS，我们加装包围的目的仅在于让它能够更符合我们所期望达到的视觉效果。包围由玻璃纤维制作而成，因此有着很高的定制程度，当然前提是技师的手艺足够好。

当然了，需要采用定制的方式制作包围一方面原因在于可以展现我们自己对于这台车的改装思路，另一方面在于名爵HS目前市场上并没有现成的套件。如果你的车目前市场上已经有许多改装大厂都推出了相应的外观套件，那我觉得其实没有太大必要做定制（除非特别想与众不同），毕竟定制成本会远远高于现成的外观件。

● 改色：全车“黑化”

最早我的设想是基于一台黑色涂装的名爵HS进行改装，无奈这个颜色现车没有。当然了，这完全是出于个人的审美爱好，我觉得一台低趴的SUV如果是黑色的更能凸显它的气场。于是在定制包围加装完成后，我们对这台名爵HS进行了黑色改色膜的施工。

需要注意的是，改色膜由于材质与车漆完全不同，如果车身上有浮尘的话千万不能直接用手涂抹或擦拭，极容易留下划痕，这也是改色膜所要面临的烦恼。不过好在改色膜对于细小划痕的修复也比车漆要简单，通常用温枪烤一下即可去除细小划痕，不过温度和距离都需要掌握的很精确，这就要看技师的手艺了。

除了车身整体的改色外，我们还对一些细节进行了“黑化”处理，硕大的中网镀铬边框以及银色的雾灯框我们都改为了黑色。此外四个塑料质感的轮眉我们也进行了喷黑处理，配合之后改装的气动悬架，当车身降低时，这台名爵HS的视觉效果就不太像SUV了，而像一台两厢车。

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