观点摘要：随着空战发展，第三代超音速喷气式战斗机更加注重综合作战性能。本文分析了F-14、F-15、F-16等三代战机性能，论述了在局部战争中的作用，对于空战研究具有一定借鉴意义。

起重机正为航母吊装F-14战斗机，资料图

第二代超音速喷气式战斗机以其不断刷新的高速度给人们留下了深刻的印象。但人们很快发现，只有高速度是不能满足一系列空战战术要求的。

越南战争的空战实践表明，一架最大飞行马赫数很高的战斗机，并非就是适合于空战的飞机。从统计情况看，空战大都是从马赫数0.9左右开始，在高度5000至10000米的范围内进行。此时，飞机作战效能的高低，主要取决于盘旋半径、瞬时盘旋角速度、爬升率、加速性、对不同高度层目标的探测和识别能力以及全向攻击能力等等。

试飞中的YF-15A原型机，资料图

另外，在空中战役期间，飞机的再次出动能力和可靠性、可维护性等维修保障指标也非常重要，成为构成持续作战能力的重要因素。这说明，过去过分追求和强调的高度和速度等战术技术指标，并不符合战争实际。20世纪60年代末，美国空军和海军航空兵根据越南战争中的惨痛教训，决定"另起炉灶"，发展真正能满足夺取空中优势要求的制空战斗机。

F-15E“攻击鹰”战斗机，资料图

一、为夺取空中作战优势，第三代超音速喷气式战斗机应运而生

世界上最早问世的第三代超音速喷气式战斗机是美国的F-14"雄猫"。这是根据美国海军20世纪70,80年代舰队防空和护航的要求，由格鲁门公司研制的双座可变后掠翼舰载战斗机。1970年12月21日第一架原型机首飞，1972年6月开始上舰试飞，同年10月交付舰队试用。

蓄势待发的F-14战斗机，资料图

F-14是世界上第一型具有多目标攻击能力的战斗机。它采用美国国家航空航天局(NASA)在20世纪60年代后期提出的双垂尾变后掠中单翼气动布局，机翼的后掠角可以由机载设备根据飞行状态在200至680范围内自动调节，具有很好的低速和高速性能。

F-14战斗机发射“不死鸟”远程空对空导弹，资料图

机体材料中，铝合金占39.4% ,钦合金占24.4%，钢占17. 4%，其余为复合材料。F-14型机的早期机型安装两台涡轮风扇发动机，单台推力93千牛。二元外压式直通进气道位于机身两侧固定翼段下方，距机身有25厘米的间隙，可以消除附面层效应。除机内油箱外，还可带两个副油箱，并可进行空中加油。座舱呈双座串联式，可以带装甲。全视界气泡式单块座舱盖，由前向后开启。

机翼后掠角处于最大状态时有助于高速飞机，F-14战斗机，资料图

机载电子设备复杂完善，包括休斯公司生产的AN/AWG-9型脉冲多普勒雷达，可截获120至315千米距离以内的空中目标，并安装了AN/ASN-92(V)舰载飞机惯性导航系统和电子战系统。服役的F-14型机于1991年5月前全部配备了Tape115 B计算机软件，具有以常规炸弹执行对地攻击任务的能力。机上安装1门20毫米M61A1"火神"型6管机炮，备弹675发。机身下凹槽可挂4枚AIM-7E/F"麻雀"型中距空空导弹，机翼固定段挂架可挂4枚AIM-9 G/H"响尾蛇"近距空空导弹、2枚"麻雀"型中距空空导弹或2枚AIM-54C"不死鸟"型远距空空导弹。此外，执行对地攻击任务时可挂载14枚225千克的 MK. 82型炸弹或其他武器。F-14D型机还可携带AIM-120型先进中距空空导弹、AMG-88型高速反辐射导弹等武器。该型机最大平飞速度为马赫数2.34(高度12200米)，海平面最大爬升率大于152米/秒。

两架“骷髅中队”的“熊猫”正在执勤，资料图

二、第三代超音速战斗机更加追求整体性能，而非单一性能

由此可以看出，第三代超音速喷气式战斗机在设计上不是片面地追求飞机的某种性能，而是着眼于提高飞机的整体性能和实用性。

从20世纪60年代末到80年代初，世界各国研制成功的第三代战斗机不过十来种，其中美国的F-15,F-16F/A-18和苏联的苏-27、米格-29、米格-31以及法国的"幻影"2000，都以其优越的综合性能成为第三代战斗机中的佼佼者。

巡航中的F-15E战斗机编队，资料图

它们普遍采用了复合材料、翼身融合体、大推重比的涡扇发动机、适合机动空战的机翼、具有下视能力的脉冲多普勒雷达、平视显示器、数据总线以及综合机载电子系统、火控系统、电子对抗系统等先进的技术和设备。有些战斗机还装有电传操纵系统、红外搜索/跟踪传感器、头盔瞄准具等新装置。

横空出世的F-15SE，资料图

尽管这些战斗机在最大马赫数和升限方面没有什么提高，但它们的水平机动性能、加速性能、短距起降性能、最大爬升率、最大使用过载、作战半径、载弹量、远距离探测能力、全向攻击能力、电子对抗能力以及可靠性、可维修性等方面，均有大幅度的改善。

单座F-15C战斗机编队

例如，在同样条件下，第三代战斗机的盘旋半径约比第二代战斗机小一半;海平面瞬时盘旋角速度也从大约每秒十几度提高到每秒25度左右；起降滑跑距离从1000米缩短至600米左右;最大爬升率从150米/秒增至300米/秒上下；对空中小型目标的探测距离从三四十千米加大到100千米，甚至更远；跟踪目标的能力，也从一个扩展为多个。

满挂载飞行的F-15E抛射热诱弹，资料图

大部分的三代机都具备上射和下射能力，个别机型还可以同时攻击几个目标。由于微电子技术、计算机技术开始广泛地应用于飞机、发动机和机载系统上，使得战斗机的驾驶、发动机的控制、武器的操纵、目标的识别、设备的使用、特殊情况的处置等，均变得方便和容易，极大地减轻了飞行员的负担，提高了空战的效率。而由于机载设备的平均故障间隔时间延长、维修工时缩短，飞机的可用率和再次出动能力也明显增强。

以色列空军的F-15I战斗机，资料图

三、第三代战斗机服役后很快成为主角，在局部战争中得到广泛使用

其中表现最出色的是F-15"鹰"和F-16和 F-15先后击落敌机90多架，自己无一损失;F-16主要作为攻击机使用，摧毁了大量重要目标。

F-16轻型战斗机，资料图

1981年6月7日，以色列空军袭击伊拉克核反应堆，就是出动了8架经过改装的F-16作为突击机，由6架F-15负责掩护，从西奈半岛埃齐翁机场起飞，穿越亚喀巴湾，沿约旦与沙特阿拉伯边境线从低空隐蔽飞抵巴格达核反应堆上空，投下的16枚炸弹全部命中目标，将伊拉克经过4年时间花费4亿美元建造的核反应堆彻底摧毁，一举达成了国家的战略目的。

F-16战斗机的正面飞行状态，资料图

在此后以色列入侵黎巴嫩、以色列空袭巴勒斯坦解放组织总部等多次战争中，F-15和F-16都出色地完成了作战任务，充分显示了第三代超音速喷气式战斗机的强大威力。从20世纪70年代至21世纪初的30多年间，第三代超音速喷气式战斗机稳稳地占据了主角的地位，且大部分使用至今。