刘强东和马云是中国互联网领域的两位著名企业家，两人出身不同，却殊途同归，都走了电子商务创业的道路。刘强东出生在江苏宿迁的一个贫困家庭，学生时代是个学霸，考上中国人民大学后还是全村人凑了500块钱和72个鸡蛋当学费。而马云出身文艺世家，父亲马来法是浙江曲艺家协会主席，马云的学生时代是个学渣，参加了3次高考才勉强考上大专，又幸运的通过专业调剂成为杭州师范大学英语专业的本科生。
三国名将周瑜在临死前大呼“既生瑜何生亮”，而马云和刘强东之间的竞争也算是中国电子商务行业的“瑜亮之争”。正所谓“同行是冤家”，淘宝天猫和京东之间的竞争自打两家公司成立之时就没有断过。淘宝天猫有先发优势，走的是平台电商战略，而京东则是以自营为主，走的是重资产电商模式。
刘强东虽然是一时人杰，但也曾被马云无情嘲笑过。2007年，面对网购行业快递送货慢服务差的痛点，刚成立京东没多久的刘强东提出要自营物流。但是刘强东的这个决定遭到了所有京东投资人的反对，因为物流行业是重资产模式，甚至都不算是互联网范畴内，与轻资产的电商模式格格不入。但是刘强东认为，京东想要与众不同，必须要自建物流，最终刘强东说服了投资人，京东开启了物流体系的建设。
对于刘强东自建物流体系的决定，马云提出了自己的质疑，马云认为京东自建物流就是个悲剧。因为中国电子商务发展得太快了。10年后的中国每天将有3亿个包裹，以京东的市场份额，京东需要聘请100万个快递员。这100万员工的管理就能把京东拖死。所以马云认为京东做物流，方向错了。“我在公司一再告诉大家，千万不要去碰京东，别到时候自己死了赖上我们。”
刘强东则坚持认为只有通过自营物流的模式才能为用户提供最佳的“一站式”购物体验，才能更好地提升平台的价值。然而理想是美好的，现实是残酷的。物流是一个非常“烧钱”的业务。京东物流在刘强东的支持下坚持重金投入，但也让京东背上了沉重的负担。2018年刘强东在内部公开信里表示：京东物流已经连续12年亏损，仅2018年就亏损23亿元。
为了让京东物流生存下来，刘强东对京东物流进行了大刀阔斧的改革，先是在2017年把物流业务拆分出来成立子公司，接着宣布向第三方企业和商家开放速递和仓储服务。2019年初又取消了快递员的底薪，改善京东快递员工的服务质量。截止2019年9月，京东物流已经服务了20多万家企业客户，第三方企业带来的收入已占物流集团总体收入近40%。
在刘强东未来的计划里，京东物流最终将独立上市。目前京东物流已经成为全球唯一拥有中小件、大件、B2B、冷链、跨境和众包（达达）六大物流网络的企业。京东物流在全国运营着700多个仓库，25座大型智能化物流中心“亚洲一号”，京东物流运营管理的仓储总面积达到1690万平方米。
随着京东物流的发展，外界投资者也对京东物流越来越看好，目前京东物流的估计已经超过2300亿元，成为京东集团的核心竞争优势。事实证明，刘强东当年力排众议，坚持自建物流的做法是无比正确的。就连竞争对手阿里巴巴也跟着加码对物流的掌控力度，把持有的菜鸟网络股权提升至63%，又先后大规模投资汇通、圆通、中通、申通。
前不久京东公布了2019财年的财报，数据显示，京东2019年总营收达到5769亿元（约合829亿美元），同比增长24.9%。净利润达到122亿元，全年活跃用户达到3.62亿人。京东平台成交总额（GMV）首次突破2万亿人民币大关。
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