你坐过飞机吗？可能很多人会摇摇头，没坐过；那你坐过高铁火车吗？那估计很多人应该都坐过了。

“火车上的盒饭”作为一个经久不衰的话题，几乎每隔一段时间就会被人们拿出来吐槽一番，分量太少、味道不咋的、价格昂贵，这些都是人们贴在火车盒饭上的标签，所以现在大多数人坐高铁火车都会选择自己带食物，相较于价格昂贵的火车盒饭自己带的食物显得实惠得多。但你有没有想过，为什么这么多人吐槽反馈火车盒饭价格昂贵，但铁路局却不见得控制盒饭价格，任其“高价”售卖

乘客需求、餐品供应与载客能力之间的矛盾

也许你会问，火车上盒饭的价格降下来，就有更多的人买盒饭，那它赚的不是更多吗？可实际情况是这样的吗？

我们来试想一下，如果火车上盒饭的价格和外面普通餐馆的价格一样，那么很多人就不必自带食物上火车了，毕竟大包小包的行李拿着再带食物也不方便。而为了让每一位乘客都能够吃上饭，火车上就要准备更多的食材、操作间、用餐区等，这样下来一列火车就需要再腾出1-2节车厢来作为餐车，以保证餐品的正常供应，这样原本一趟火车可以载17车厢乘客，减少了2节车厢就只能载15车厢的乘客了。

先不说一车拉不完还要再开一趟增加运营成本的事，羊毛出在羊身上，假如原本能载客1000人的火车（实际人数可能远高于此）因为增设餐车的缘故，现在只能载客800人，增加的火车运营成本只能从票价中收回了，火车票也会因此提高。

而如果保持现有供应量不变，即火车不会额外腾出车厢运载和保存食物，原本的食物和水在全火车乘客的正常需求下很快就卖完了，但实际上只有少部分乘客的需求能得到满足，大部分的乘客对食物还有很高的需求，有需求就会有市场，“倒爷”、“奸商”等是不是也就出来了？

乘客对盒饭的需求量大，那么就需要更多的车厢做餐车，导致火车的载客能力下降，运营成本就会增加；乘客对盒饭的需求量小，那么需要的餐车就会更少，火车的载客能力就会更高，运营成本也会减少。那么有没有什么好的办法可以解决这样的问题呢？

有，那就是提高盒饭的售价。通过提高火车盒饭的售价，买的人自然而然地就少了，同时铁路系统允许乘客自带食物并且免费不间断供应热水，这样一来多数人就可以自带泡面等食物解决吃饭问题，相较于昂贵的火车盒饭自带食物显得实惠得多，而且就算有少数人忘带食物或者嫌麻烦不带食物，他们多花点钱也能在火车上吃到东西不至于挨饿，火车还能节省两节车厢载更多的人回家，这样两全其美的事儿何乐而不为呢！

最后我们再来看看这样的定价策略，对于不愿意承受较高价格火车盒饭的乘客，他们可以自带食物上车，火车也降低运营成本。对于忘带食物或者嫌麻烦不带的乘客，多花点钱也能享受提供盒饭的服务。当火车遇到突然状况时，火车上备有的食材也能满足乘客基本的生存需求。

通过提升商品价格来减少市场需求是一种常见的经济调节手段，铁路局通过这种方式腾出了更多的车厢和位置，让更多的人可以买到回家的车票。当你过年买到了回家的火车票，想着很快能和家人团聚的幸福，是否也就能互相理解了呢？最后，谈谈你在火车上吃过最贵的盒饭是多少钱呢~