随着时代的发展，我国的高铁技术也走在了世界的前列，更是去到其他国家帮助他们修建高铁，那么对比与高铁技术同样在世界前列的日本，为什么我国高铁是子弹头，而日本高铁却是鸭嘴兽呢？

其实单从外形上来看，我国的子弹头和日本的鸭嘴兽，区别还是蛮大的，但在高铁中起到的作用基本上是一样的，都是流线型头型，优化其空气动力学性能，降低空气阻力、噪声等等，提高运行速度。

其实日本还是有不少的高铁也是采用子弹头的，很多网友小时候看的铁胆火车侠，就是根据日本的新干线高铁作为原型改编的。日本有“鸭嘴兽”同时有“子弹头”的主要原因，是日本的高铁不单单只有国营的，还有不少私企开通的高铁，所以在车型上会有所区别。

那么有“鸭嘴兽”和“子弹头”的主要区别在哪呢？有专家表示，“鸭嘴兽”的车头会所产生的噪声会小一些，也更安全一些，而且通过隧道时所产生的大气压强也会弱一些，但是这样的车头的制造资源会比“子弹头”高，普遍的“鸭嘴兽”车头都能达到二十米。

其实这两种车头的设计与我国与日本的国情有所相关，我国人口总多，节假日期间高铁票基本是一票难求，如果采用“鸭嘴兽”车头会一定程度上浪费可搭载的人员，而且“鸭嘴兽”的造型也不怎么符合我国的审美。

总而言之，“鸭嘴兽”和“子弹头”的车头在高铁中发挥的作用都是差不多的，区别不大，没有太大的优劣势，只有适不适合之说。

读者朋友们，你们坐在高铁上有什么感受吗？对“鸭嘴兽”和“子弹头”还有其他看法吗？欢迎在评论区留言，一起讨论吧。