随着社会科技发展的脚步越来越快，全球信息化、网络化越发方便快捷，潜藏的危机也如影随形，比如能源的缺口拉大，环境问题愈加突出，这些都足够引起世人的关注和警醒意识。最近致力于研发新能源汽车领域的奇瑞有了新动作，引起各界人士的高度关注。原来，芜湖生态环境局在近日发布一条环评公告，奇瑞上报了一个关于氢燃料电池的开发项目，作为在氢燃料领域第一个吃螃蟹的奇瑞，自然吸人眼球。
说来，奇瑞确实有这个能力和实力。前几年前，国内的很多知名车企，就抓住发展前景广阔的电动车上，一头热的扎进去。当然，电动车自然是新能源的一种，这个毋庸置疑。可是同样拥有广阔发展空间的氢燃料电池汽车方面，却很少有人涉略。没想到，作为国产品牌的奇瑞汽车却跟不善言辞的理工男一样，闷声不响干大事，很早就已经在氢燃料动力电池汽车的领域独自长荡，再到研发出来的成果装车试用。
相信对汽车领域稍微有点关注的朋友都不会陌生，奇瑞的基于艾瑞泽5在去年就已经出现在公众的眼前，博得了不少的关注和媒体报道，这款汽车就是奇瑞打造的请燃料电池汽车。据说，里面涵盖有领先30千瓦的金属燃料电池纤维材料的存在，特别设计搭载2个35MPa的储氢瓶，用来存放氢燃料，储氢量大约可达到了7.16斤。别看这个数字不起眼，就这么一点的氢燃料，在NEDC的综合工况下，却能够持续在路上跑540公里，若是车速一直处于匀速行驶的状态，则可以达到700公里。从这一数据可以看出，这种氢燃料电池的续航里程都可以和部分的燃油车型分个高低。
据有关报告可知，奇瑞在新能源汽车领域肯定会继续深入研发下去，已打算在芜湖市技术产业区内倾情打造奇瑞的新项目。奇瑞早已斥巨资购买了37464平米的土地，投入的资金高达3亿元，准备在氢燃料方面大展拳脚，做出一番矫人的成绩，更是定出年产氢燃料电池的总成要达到440套的目标，这还只是初步的小目标，奇瑞的抱负远远不止于此。当然，奇瑞这个做法是相当正确且有利的，皆因氢能源汽车的配套设施从根本上来说是不够完善的，若是在市场上广泛的推行，会迎来一系列意想不到的问题，奇瑞的这个做法也可以算是未雨绸缪。
正因为考虑到很多无法忽视和规避的问题，奇瑞也没有走上量产新能源汽车的道路。现在从奇瑞的种种举动就可以窥见出一二，说明随着国内市场的成熟，各种配套设施愈加完善，奇瑞在氢燃料汽车量产的研发方面也加快了步伐，相信奇瑞会有不一样的明天。
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