对于一般的战斗机来说，单台发动机的推力只要超过140千牛就可以用大推力和动力强劲来形容，那么有没有人听说过最大推力高达61吨的超级发动机呢？这就是通用动力公司最新研制的GE9X发动机，也是目前全世界推理最大的航空发动机。

发动机是一个尺寸非常巨大的超级发动机，其发动机最大的风扇叶片直径长达3.4米，超过了很多楼层的层高，要是算上发动机整流罩和其他结构，其直径几乎和波音目前销量最多的737系列飞机一样，也就是说发动机的内部可以直接放置两排座椅坐人。

一般单发战斗机的推力大约为7吨左右，加力推力在10吨级，而像歼10和F16这类准中型战斗机所使用的单台发动机，推力也在14吨左右，这台GE9X发动机相当于4台常规战斗机的推力总和，而且是加力推力。这款发动机不但是目前推力最大的发动机，也是最先进最优秀的发动机，相比于之前的型号，不但推力大增，发动机的结构也有所简化，发动机叶片比原来更少，重量也减少了25%，燃油效率更是提高了10%，非常适合远程的洲际客机使用，能够让航空公司的飞行成本大为降低。

GE9X的前身是通用动力的GE90发动机，也是专门为波音777研制的超级发动机。波音777是一种非常先进的远程洲际客机，在之前这种体型这种航程的飞机一般都要使用4台发动机，比如著名的波音747和空客公司的A340客机，4台发动机虽然有着高可靠性的表现，但是制造和飞行成本更高，在目前除了波音747和A380以及军用运输机以外，其他的民航客机基本都是双发布局。而以前的三发客机已经近乎销声匿迹。777的可靠性非常高，正常情况下使用两台发动机飞行，而在紧急情况下甚至可以以单台发动机持续飞行数个小时，不但证明了飞机本身的优异性，也证明这台发动机是绝对的厉害。

我们可以做一个对比，波音777-300ER型飞机的最大起飞重量已经超过350吨，最大航程也接近15,000公里，是一种名副其实的远程重型客机。而我们熟知的波音747-400型客机最大气温重量没有超过400吨，也就是说两者的最大起飞重量差距仅有50吨，但是波音747-400使用了4台发动机，而波音777只使用了两台发动机。GE9X发动机的安装对象是更为强悍的波音777X，其中777-8X的机身长度已经接近70米，777-9X的机身长度更是达到了76.7米，最大起飞重量也继续超过了350吨。777-8X的航程已经达到了17,000公里，载客数量并没有比747出现明显的下降。可以这么说，通用动力用GE90和GE9X让777成功取代了747型客机，目前国际市场上747的数量越来越少，客运型747已经陆续被淘汰，目前正在使用的747大多都是货机型，得益于更大的机内空间和更为高效的舱门设计，747其实是一种非常优秀的伙计。

从波音777系列以及GE90系列发动机就能看出来，我国的发动机技术和大飞机技术和美国还有不小的差距。但是值得高兴的是，我国的C919和C929飞机都是同类中比较主流的型号，只要这两款飞机能够正常的进入市场服役，那么我国的大飞机崛起就指日可待。