2月24号，小鹏汽车全面复工，这位小鹏汽车的大股东何小鹏说：“这个世界每天都会有很多异常，疫情总会过去，世界还是滚滚向前，虽然有些人依然心存恐惧，但我们的生活和工作，依然要向前。”疫情带来了很多困难，但何小鹏始终总是充满自信和激情，也始终都是那么不安分。

01辞掉稳定工作，投向创业大军，却又一手卖掉公司换来300亿

何小鹏出生于湖北，从小就是学霸的他，高考顺利进入华南理工大学学习计算机，但是他不爱讲话，大学的氛围让他意识到会说话的重要性，于是他买下很多演讲口才相关的书，主动到电脑城兼职买电脑，通过不断的锻炼，他的演讲口才的确在日后给了他很大的帮助

何小鹏毕业后，第一份工作是在亚信，这在当时是非常不错的选择，因为几年后亚信就上市了并且还分给了他一些股份，但是当时的何小鹏立志40岁前实现财务自由。亚信每个月几千块钱的工资，显然满足不了他，于是他选择辞掉工作，投身创业大军。

创业也不是说随便想开始就是开始的，何小鹏问自己：“我能干什么？”于是他得到一个答案，计算机。于是他选择创办UC，中国第一款移动端浏览器，在那个大家还在用2G的时代，移动端的浏览器就像是旧时的大哥大，是先进的玩意。而正是如此，UC浏览器上线一年，用户就突破了100万，而当时UC的员工不过12人，何小鹏的创业第一站大获全胜。

但随着员工的增加，服务器的紧张，何小鹏开始缺钱了，他只是一个普普通通的应届毕业生，根本没有资金可言，于是他凭借着UC凭借他的口才开始四处融资。

幸运的是，他遇到了当时的中国首富丁磊。丁磊借钱给何小鹏，帮他找人脉，UC的进一步发展，丁磊算是大恩人。

但改变何小鹏命运的是他后来遇见的马云，随着UC的不断壮大，吸引了越来越多的投资人，阿里巴巴也成为了UC的投资者，但是阿里巴巴的目的不是简单在UC身上获益，而是吞并它。

在接受了多轮融资的UC，超过66%的股权已经到了阿里巴巴手里，阿里巴巴成为了UC的实际控制人。

于是，何小鹏做了一个决定，他用UC在马云手里换走了300亿。

将UC卖给马云之后，他并没有放弃掉UC，而是加入阿里巴巴，成为阿里巴巴的事业群总裁，继续在职场风生水起。

02 从虚拟世界到现实世界，加入小鹏汽车，烧完获得的300亿资金

年轻的时候，何小鹏立志在40岁之前实现财务自由，在获得马云的300亿那年，他37岁，比预定计划早了3年，他完全可以什么不管，300亿足够他将全世界玩几个来回，但是他没有。

他觉得自己还可以冲一冲，但是往哪里冲呢？何小鹏说UC现在已经趋于稳定，在互联网这一块，我继续走肯定不如现在的年轻小伙子，对于新，他们总是比我有更多的想法。但是他可以往哪里走呢？

有朋友建议他去搞汽车行业，一开始他还犹豫不决，但是儿子的到来让他下定决心，40岁喜得爱子的何小鹏希望十年前对姐姐说，爸爸做了一件了不起的事，十年后可以对弟弟说，爸爸又做了一件更棒的事。

于是他选择加入小鹏汽车，对于他而言，小鹏汽车既陌生又熟悉。UC被阿里巴巴收购，正是他手里拿着现金，以天使投资人的身份投资、创立了小鹏汽车。

他在入职演讲的时候说，会在小鹏汽车实现四件事。

一是找钱融资。第一年的额数是50亿，明后两年是200亿。

二是搭班子，如果一个公司是一个手掌的话，今天的小鹏公司就是两根手指头，不堪一击。要用两年的时间在广州，在硅谷，在北京要1500 人，而且是不包括制造工人。

三是多跟你们交流学习，学习如何成为一个超级产品经理，在某些领域我可能比大家了解，但是有非常多的领域我都不如大家。

四是配合大家一起开始做品牌，做营销。作为一个企业，我们在将来会建立一个巨大的 PR、GR 运行团队。

这是他的入职目标，而何小鹏也打了一个开门红，闭门造车的小鹏汽车弯道超车，成为首家获得国家工信部产品资质公告的互联网造车企业，还拿下了互联网造车新势力中的首张绿牌。在新势力造车当中第一个实现量产车下线，第一个交付量产车给车主，第一个拿到铁牌，相当于车辆的身份证。

小鹏汽车在何小鹏的带领下顺利弯道超车，后来居上。

然而汽车行业有句老话“你想让谁缺钱，那就让他去造车。”董明珠投资造车行业马上就亏损了10亿，现在都还在坑里没有出来。

小鹏汽车主打新势力造车，生产无人驾驶的自动化以及新能源汽车就更是烧钱，汽车研发需要大量的钱，无人驾驶传感，车载操作系统研发周期长，投入资金多，汽车量产又涉及大量的钱，生产线，供应链，测试等等每一个环节都要吃钱。

而且汽车产业无法像手机制造业一样分开零部件大规模量产，工程机的造价高，且焊机技术要求高，稍有不慎哪个环节出了差错，全市场召回车辆的话基本就能拖垮一个公司。造好汽车销售上市，售后又是一笔钱。

何小鹏当初的300亿资金剩余只够小鹏汽车一期的10万量年量产，而且短期内还不能动，根本撑不到汽车交付，资金回笼。据统计，迄今为止，小鹏汽车已完成8轮融资，累积获得了168亿的资金支持，但是小鹏汽车的目前财务依然紧张。

03 那么，何小鹏如今过得怎么样呢？

小鹏汽车势头很猛，但何小鹏也不是一路上都顺风顺水的。在何小鹏只造好车的理念下，小鹏汽车的质量和智能性在一众汽车中保有优势，但小鹏汽车的营销模式却出了问题。

在2020款新车准备上市之时，小鹏汽车没有大造声势，而是瞒住所有老用户，自己可以说是偷偷发布的，因就在新车上市不久前，小鹏汽车以国家补贴的名号，鼓励很多顾客迅速下手购买旧款汽车，许多买家下手之后却发现，新款加上国家补贴其实比旧款更便宜，而且中间的差价将近1万元。

小鹏汽车这一举动惹怒了很多“老鹏友”，他们等待小鹏汽车给出合理的补偿，但是没有，小鹏汽车在这一波危机公关当中失掉了很多顾客。

而何小鹏也承认自己的错误，“我的互联网电子思维还没改变过来，我汽车当成手机类似的工具，从虚拟世界到现实世界的转变，我改的太慢，手机的更新换代差价太正常，但是汽车不一样，是我没有意识到这一点。”

除了营销问题，何小鹏还要面对的就是造车行业庞大的资金需求，何小鹏自己也说：“以前看别人做车觉得100亿太夸张，现在200亿都觉得太少。”

但是如今的小鹏汽车C轮融资已经到账，并且引入小米集团成为新晋投资人。

这一轮融资在何小鹏手里会产生怎么样的收益，让我们拭目以待。