天气如今不再寒冷，大家或许都期盼着战胜疫情的那一天，能骑着自己的摩托车去迎接春天。今儿咱们就一起聊聊前段时间几次提到的赛科龙RE3。本次拿到的是RE3的铝轮[摩登版]。文化的东西也无需多说，我们直接进入正题。
「谈论下外观」
赛科龙RE3的车辆正侧，头灯、油箱和车座成一条直线，有着属于经典摩托车的简单纯粹。随着复古潮流的兴起，大家对此风格一定不再陌生。在保证CAFERACER的基础线条的同时又结合了时下流行的配置，充满了不同于其他国产车的精致感。虽然此次测试车是铝轮低配[摩登版]，但对我来说是一定要更换轮毂的，辐条轮毂才有韵味。
紧凑、饱满的外观设计和通透的漆面，第一眼看到这辆车都会忍不住再多看几眼，渴望去探究其中美妙之处。反观一些国产车的过度设计加快了审美疲劳，让人对国产车设计非常失望。相比之下，有着居中的视觉重心，简约与紧凑的设计才更胜一筹。这也是复古车的精髓之一，简约即是经典。
它拥有着经典的平直骨骼线，保证了RE3拥有一个稍微改动就能更加个性化的好底子。当然原厂车配备的宽高车把也是出于提高操控和适应更多路段而做了取舍，通过更换手把、坐垫、脚踏来赋予不同的风格。也期待一下原厂的直装改装件，搭配出属于自己的RE3。
「科技&融合」
LED光源和机械与电子结合的仪表，也融入了情怀元素。中心5颗带透镜的LED灯组致敬着CAFERECER经典的大灯X胶布、与之呼应的圆形尾灯、保留了指针式转速表，充满了经典摩托车的影子。
RE3作为一款运动向的复古车，仅仅依靠声浪与外观是远远不够的。在动力方面，RE3搭载了宗申成熟的水冷8气门并列双缸发动机TC380。配备德尔福电喷系统。采用180度曲轴设计和内置平衡轴，摇臂采用滚针轴承，震动低、运转阻力小。最大功率为27kW（9000r/min），最大扭矩35N·m（6500r/min）。
「动态测试」
从拿到RE3（铝轮版）的实车后的一周，市区内近80公里的骑行，也算对他有了一个比较深刻的理解。RE3对身高可以说是非常的亲民了，坐高770mm的它，甚至165cm的骑士可以轻松驾驭，反而高海拔的骑士会稍显局促。略高的变径把让这两车有着舒适的骑行三角，在车流中穿梭轻松自如，也可以减少骑行中的疲劳。
这台发动机拥有两种性格。3500转以下是一辆复古车应有的状态，动力平顺又不会觉得肉，油门响应比较及时，充足动力储备的感觉。而当你适应了RE3温顺的性格，想要猛给一把油的时候，反而有些惊喜。6500-7500转时RE3的’脾气’随之爆发。虽不及大排的那种拉扯感，但动力可观的RE3在400cc级别也算是有着独特的性格了。
减震方面采用道理是前叉和双后减震的组合，后减震支持多段预载可调。由于偏向街道的设定与运动属性，RE3的减震有着很好的支撑性，滤震效果可通过预载调节达到缓解。在制动方面稍显美中不足，前刹单碟配对向四活塞卡钳咬合力完全可以胜任，但手感有些偏硬。后刹与轮胎表现比较出色，博世的ABS介入及时，摇篮式车架和前后宽胎的配置，在这段时间的测试给足了信心。
声浪表现也依然有着两种状态，低速行驶时浑厚而有节奏的声浪搭配着良好的操控实在惬意，而拉高转时的高频声浪却又让你心中暗爽。请观看以下视频自行感受。
总之，RE3是一辆宽容度很高的车，车高及操控对新手和女骑非常友好，大可不必担心有拖档和很难操控的情况出现。同时高转的动力和改装的潜力可以让这辆车陪伴自己更长时间，慢慢的了解文化和品尝复古摩托车的韵味。做工和整车品质无需多说，RE3的玩乐性格、改装空间和文化输出才是最值得关注的，而一辆摩托车承载的也不只是代步工具那么简单，而是拥有一种精致的生活方式与品位的展现。
The 1975 是一支八十年代复古风的摇滚乐队
魏蜀黍 、积水潭潭主
改装方案设计
魏蜀黍
RE3改装车
DADACLUB
The 1975 是一支八十年代复古风的摇滚乐队
乐队
热门跟贴