现在汽车行业竞争很猛烈，注重提升自身生活水平的今天，各个车友对车的要求肯定更高。“操控热力王”昂克赛拉，强势出场，从未落后。“品质冠军”宝马X5，成为了同级别的佼佼者，强力抢占市场。只有各方面均衡发展才能持久生存。正如途安L，随着时代应运而生，依仗其启迪未来的外观设计，非常吸引人们的眼光，因此，上市至今收获了广泛好评。这期分享的是《大众途安L 1.4涡轮增压提车记，大家说说我的选择对吗》。

今天很特别，请到车主小王来现场做专访，他是我的堂弟，也是一位10年老司机，他之前一直开老爸的本田奥德赛。尊重堂哥举荐，因有些闲钱，忍不住狠心提了大众途安L回家，没选本田奥德赛。当前已然开了3个月，他坦言：这两款车我比较有发言权。究竟大众途安L的其它方面是否也有闪光点？又为何本田奥德赛他看不上眼了？接下来，就让他详细对大众途安L进行分析。大众途安L 1.4涡轮增压提车记，大家说说我的选择对吗。

外观我个人还是相当喜欢的，随风而动的侧身构型展现一种俯冲的视觉效果。感觉进气格栅可以凸显我犀利的本色，大灯造型锐利，宛如一双炯炯有神的双眼。尾灯的造型和前灯呼应，整体看起来都比较协调，18寸的多辐轮圈造就强烈的视觉冲击，尽显驾驶者朝气与稳健的人格魅力。总之，多种潮流元素镶嵌于大众途安L的整车之中，满足了车主对美的向往。

内饰整体来说，中控屏分辨率略高，尤其是车联网很好用速度很快。做工不高档但也不看起来很低档，特别中等的感觉，方向盘手感绝对可以，要是再加个方向盘加热就更完美了，不过中央扶手也有点落后，大众途安L在异味的控制和处置上还是挺好的，我可以给90分。整体来说，我会觉得大众途安L比其它同类车更胜一筹。

这款车的动力和操控甚合我意，其中我最喜欢“大众途安L 2018款 280TSI 自动拓界版(7座)”，我开的也是它，在起步的时候不是特别肉，很有冲劲，而且平稳起步，在加速的时候油门不需要踩太深，就能有比较充足的加速力道。提速过程很顺畅，很平稳，没有太大的顿挫感，让动力持续性和平顺性愈加饱满，方向的侧重感不错，基本上不需要自己再出一些力道就能转动，只需轻轻踩下油门便有动力反馈，这款车达到了同档次前列的驾驶感，在弯道上面也能够比较的从容。

再看大家最关心的空间表现，其空间表现自然不言而喻。大众途安L的车体尺寸达到了4537*1834*1682毫米，拥有175厘米的高个子坐进车中仍有较大的空间。轴距还是比较长的，达到了2791mm，横向空间表现不错，最后排满座之后，空间上仍旧十分宽松。关于储物空间，储物空间比较充足的，能想到的地方都有放物品的地方，后备箱的空间一样也有着不错的表现，日常家用的话，整体空间表现还是让人满意的。

关于乘坐舒适度方面，大众途安L的乘坐感受在横向对照中表现上乘。前悬架装备的是麦弗逊式独立悬架，后悬挂匹配的是多连杆式独立悬架，驾驶至相对细碎的石子道路时，车子的舒适性方面比较不错，而且座椅的柔软度和倾斜角度设计科学，能够让人轻松找到合适的坐姿，空调设计的也很到位，空调出风口，构型也很漂亮，出风也很柔和，开空调也没有异味。隔音还是很不错的，窗户一关车里是另一个世界。同时腰部支撑自动调节、后排独立空调、最后排空调出风口、车内空气自动调节等配置都没有缺席，让舒适度成为了本车的一大特点。

对于油耗，大众途安L综合油耗低至7.6L（百公里）。堵车的路况下，油耗在9.9L上下徘徊，上高速的时候特别的明显，油耗只有6.3L，所以，我对大众途安L的油耗没有更高的需求了。感谢聆听这期《大众途安L 1.4涡轮增压提车记，大家说说我的选择对吗》。

途安L各方面都可以满足了我的喜好，特别是它富有设计感的外观让我为之动容。如今许多一线城市家庭都愿意开途安L，月薪10000以上开它没问题。我相信这款好车可以越来越好，在真正使用过它之后，我有九个字的体验：庆幸自己当初的选择！这款车我提的是“途安L 2018款 280TSI 自动拓界版(7座)”，一位老司机同事说我买错了，大伙帮我看看买对了吗？

透过车主的分享，我们可以知悉，目前大众途安L之所以可以成为购车者首选之一，不只是纯粹仰赖其外观，因其在油耗、舒适性、空间方面也做得细腻细致，全能的表现，满足了绝大部分驾车者的需求。不可否认，大众途安L总体性价比颇高。我想谈谈，汽车行业发展与时偕行，一款汽车要想获得成功就必须清楚自己的定位，正如大众途安L。对于赞誉不止的大众途安L，各位觉得它未来发展如何？感谢阅读本期《大众途安L 1.4涡轮增压提车记，大家说说我的选择对吗》。