我国建造世界级大桥的能力有目共睹，虽然往往会遇到很多困难，但是却很少会出现项目崩塌或者是造成人员伤亡的事情。但是在加拿大有一座大桥却有些不一样，身为目前的全球第一大悬臂桥，其建造的历程可以用非常艰难来形容，但也正是不断尝试以及不放弃的精神，才让打造出的这座大桥一直从1919年用到了101年后的2020年，这座大桥叫做魁北克大桥。

这是一座总长度987米，跨度549米的悬臂大桥，是一种在我国还挺少见的一种大桥形式。在101年前，花了大约2200万美元，算上通货膨胀相当于现在的3.5亿美元（约25亿人民币）来建造，最了不起的应该就是自建成起，其跨度一直没有被其他悬臂式大桥超越，其549米的主跨仍然让这里保持着全球第一大悬臂桥的身份，101年其实有很多新的悬臂式大桥建成，但都没能做到超越魁北克大桥。

那么这座大桥建造过程究竟有多么坎坷呢？作为一座早在1852年就有考虑过建造的大桥，这座桥分别在1867年，1882年还有1884年都有考虑过建造，然后才打算正式开始建造，结果好不容易设计出设计图开始建造，并且准备在1907年夏天完工，但是却发现桥梁的关键结构件正在不断的变形，于是大桥在1907年8月29日崩塌了，同时还导致桥梁上86名工人有75人丧生，是当时全球最严重的桥梁建筑灾难。

当时桥梁倒塌的照片，年代久远就很模糊

后来人们总结了当时的问题，发现因为总工程师经验不足，所以当时建造的所有工作监督松散而且效率低下，再加上设计本身就有些问题，所以这座桥梁又重新开始建设。而最初倒塌的桥梁被废弃的钢铁部分就用来锻造加拿大七大工程学院毕业生佩戴的铁环了，也算是警示后人，但这座铁桥并没有因为第一次失误而在第二次成功建成。

后来任命了新的工程师，但是改了新的设计，改得要更大一些。所以在1916年9月11日，桥梁在安装中段主跨的时候，坠入了河中，并导致13名工人死亡，这也就是这座大桥的第二次坍塌了。后来人们才发现，这个新的设计严重高估了结构的承载能力，所以也算是自己的问题了。好在桥梁在事故发生后立马开始了重建，并且在1917年总算是初步完成了桥梁的建设，并且在1919年正式完工。

这座大桥从规划到建设花费了30年的时间，换来的是什么呢？最初一度是作为铁路桥使用，后来又被改为有轨电车，最后又将部分轨道改为了汽车与行人可以通过的车道，为当地人还是做出了相当大贡献的。而且这座桥自建成起已经使用了101年，未来势必还有很长的寿命，毕竟如今已经列为了历史古迹以及国家遗产，虽然之前有过维护不当的事情，但是现在据说已经会好好维护了。

如今这座拥有101年历史的大桥至今都是一些上班族的必经之路，也经常会有游客来到这里打卡，毕竟这里已经保持了101年全球最长悬臂桥纪录了，花30年建设2次崩塌88人死亡换来101年的寿命现在看来也算是值得的了，毕竟这座大桥也有警醒后人的意义，你们觉得呢？