在汽修行业，遇见的烧机油车型的概率，除了大众EA888系列发动机最多之外，就是长城哈弗系列。2013-2017年间，使用三菱技术的GW4G15B发动机全面应用在长城旗下的车型上。在SUV销量榜上的叱咤风云的哈弗H6、H2等车型，使用的就是这一款1.5T的涡轮增压发动机。

然而，这款发动机在行驶2万公里之后会出现消耗机油的情况。在6万公里之后机油消耗量加剧，严重的每2500公里消耗将近1升，很多司机还没跑到5000公里的保养里程，机油液位已经沾不到油尺了。

经过维修发现，哈弗系列的这款1.5T的发动机烧机油的原因和大众EA888系列十分相似。主要有以下几点：

1、由于油气分离装置的设计缺陷，导致机油窜入气缸燃烧，形成积碳沉淀在活塞的凹槽内，使得活塞环回油孔堵死失去回油功能，曲轴箱内的机油也窜入气缸进行燃烧。

2、部分年款的车型气门油封老化，造成密封不严实。

3、部分车型涡轮增压器油封损坏，导致机油进入进气管或排气管，燃烧机油。

拆下来的活塞环

从2018年开始，哈弗车型换装了自主研发的GW4B15系列发动机，优化了油气分离装置，同时发动机的机油加注量从原来的4升提高到5升，基本解除了保养周期内缺少机油的风险。

那么现在大街上数以百万计的老款哈弗车型，出现烧机油的情况，该如何解决呢？

气门油封不行了

1、建议定期清理积碳，使用清洗剂或者打吊瓶的方式清洗包括节气门，进气歧管，气缸内的积碳。

2、使用高粘度的机油，使用5W-30的机油虽然省油一些，但是烧机油的速度很快，建议使用高温粘度在16以上（5W-40以上）的全合成机油。

3、如果不想大修发动机，那就每2000公里检查一下机油液位，如果低于油尺下线就添加吧。向大众车主学习，养成自查油液位的好习惯。

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