1815年之后,英国海军规模不再,与英国社会也不再紧密,他们执行的大多数任务都在远离家乡故土的远方,他们就像是“世界警察”一虽然此时英国国内还不具备一支正规的警察队伍。
他们的第一个行动就额具规模–1816 年轰炸阿尔及尔。是年,埃克斯茅斯( Exmouth)勋爵两次率领舰队前往该城。第一次出航是为释放那不勒斯和萨丁尼亚奴隶去支付大笔的赎金;第二次是由于英国领事被捕,他率军前往,为的是帮助英国的臣民教训、报复阿尔及尔人。
这场战役与他所参加的美国之战相比,当然不值提。一年前,由战列舰、护航舰和小型帆船组成的小分队将他从美国战场护送回国。回程途中,与同时前往阿尔及尔解救人质的荷兰小分队会师。
双方的加农炮总计632门,面在交战中,这些火炮有半数未使用得当,表现完全不及阿尔及尔人所使用的1 000座岸上防卫炮。埃克斯茅斯提出的要求被阿尔及尔人拒绝后,他开始向岸上开炮
一位美国领事记录如下:
炮火猛烈而持久,若非亲眼所见,肯定想象不到:放眼所及,住所周围均在枪林弹雨之中,子弹和弹壳如冰雹肆虐。阿方也毫不示弱,小镇西北角的几处炮台坚定地予以回击,我窗下的4座重型炮也未断火.....7点半的时候,港口的运输船着火了....我住处的上部似乎已经被毁,弹片飞落,整个屋子已经面目全非。
阿尔及尔人最终抵挡不住炮火的攻击,同意释放1642名奴隶,其中有英国18人,荷兰28人。据詹姆斯.霍尔(James Hall)上尉说:
登上“运输”号(Transport) 之后,他们攀在绳索和帆桥上,欣喜若狂。重获自由是一份突然到来的惊喜,毫无预兆,对这些可怜的人来说就像做梦一样....他们看上去都还健康、干净,衣服也还完整。这和我们的预期并不一致。他们的境况要比身在英国或法国的囚犯好得多。
阿尔及尔人也承诺“阿尔及尔正式并永久禁止将基督教徒贬为奴隶”。为表影埃克斯茅斯的贡献,回国后,他跻身议会,荣誉满满。但是阿尔及尔的问题直到1829年法国攻陷此地并实施殖民统治之后才得以永久地解决。
阿尔及尔解救人质事件与英国海军在和平时期的另一个举动交相辉应。1807年,议会禁止从非洲贩卖奴隶的贸易,然而反对这一禁令的国家不在少数。
1834 年以前,在英属殖民地,占有奴隶的行为在事实上依然具有合法性,在美国以及拉顶美洲部分地区,这一“合法性”持续的时间甚至更长。从1807年开始,英军派两艘战船在非洲沿海巡逻执行禁令,但是在1815年之前,海军并没有足够的资源用于贯彻监督。
1815年之后,负责巡视的船只一般在2至7艘, 其中有2艘护卫舰,但是它们在执行任务时仍遇到不少阻碍。西班牙、葡萄牙和美国仍然大量进口奴隶,因此很难在不触犯法律的情况下阻止外国船只运输、贩卖奴隶,起码在政府与这些国家单独签订条约之前,它们不能贸然出击。
这就造成虽然英国禁止了奴隶贸易的出口,但是19世纪30年代到40年代,非洲奴隶贸易依然没有停止。有人指出,对奴隶贸易的打压直接造成版奴船为了逃脱检查而加情苛待奴隶的情况。皇家海军“鞑靼”号曾在1821年拦下了一艘販奴船,甲板下的奴隶:
“为呼吸一丝空气,他们紧贴栅栏;为喝到一口淡水,他们大打出手。每个人都口干舌燥,饥肠辘轆,仿佛刚刚经历蕴疫一般。前日上船的奴隶尚在残喘,更早到来的奴隶早已饿得瘦骨嶙峋....”
在查禁奴隶贸易的行动中,最为成功的当属拉姆齐(Ramsay)上尉的“黑色幽默”号(Black Joke)以及亨特利上尉(Lieutenant Huntley)的“罗莎蒙德美人”号(Fair Rosamund)。
在1830年到1832年间,他们共俘获了9艘贩奴船,面分舰队中的其他船只一共才俘获了2艘。有些军官颇为享受追逐的快感以及释放的权威:“ 他们脚戴镣铐,两人一组绑在一起。到达目的地被解除镣铐后,他们无不心满意足、感激涕零。”
但是更多的军官对枯燥的海岸生活和贫乏的战利品心生厌烦,反倒是海军中的底层水手和低级军官乐在其中,尽管死亡率很高一当年西印度群岛死亡率1.8%就已经让人心惊胆战,英伦海域的死亡率还不到1%。
相较于此,西非海岸执行任务的海员死亡率达到5.4%,确实高得惊人。作为高风险的补偿,每释放名奴隶, 海军就会得到相应的奖金,在没有获得赏金的日子里,这样的奖金是很受欢迎的。英国海军总共拦截了千余艘贩奴船,释放奴隶近15万人。
后来,英国政府与巴西、古巴政府签订条约,共同打击奴隶贸易。从1861年进行到1868年的美国内战也中断了对奴隶的市场需求,英国海军在禁奴隶贸易的任务才告告一段落。
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