同样是第一次工业革命的产物，但一个能在天上飞，一个只能在地上跑，所以，飞机比卡车要高贵得多。

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单从轮胎的材料看，飞机地轮胎抗压能力、抗磨损能力比卡车轮胎要强得多，当然，也提高了制造成本。考虑到飞机要在天上飞，如轮胎过多过重，飞行成本更大。两害相权取其轻，飞机轮胎选用更优质的材料而减少轮胎的个数和质量更有利。

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从轮胎的工作环境看，虽然飞机比卡车轮胎个数少，与支撑面的接触面积也小，对支撑面的压强，但飞机的轮胎只在机场跑道和航母甲板上运动，卡车轮胎在各种各样的路面上运动，前者承受压强的能力比后者强得太多。所以，不用担心飞机压坏跑道。

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从轮胎的工作时间看，飞机轮胎只在起飞和降落时才用到（停飞时是空载），当然，降落时，受到的冲击力远大于飞机重力，但除此以外，由于空气对机翼的升力当产生，实际轮胎承受的压力比飞机重力还小。卡车轮胎就不同了，自始至终都要承受全部的卡车重力。