M6重型坦克是二战期间美国设计的重型坦克，计划用来对付日益强大的德军装甲师，但是M6坦克生产数量极少，也没有参加过战斗。由于当时美军的坦克研发经费预算有限，在第二次世界大战爆发时，美国陆军拥有很少的坦克，但是它一直在跟踪战场上的坦克使用情况。1939-1940年，德军装甲部队使用闪电战战术取得的很大的成功，这也为美国的很多坦克研发计划提供了动力，美国拥有庞大的工业基础设施和工程师，可以大量生产坦克。

1940年5月，美国陆军军械团为了提高装甲车辆的质量，提出了50吨重型坦克的概念以对付德军装甲部队，该项目于6月得到批准，车辆获得了重型坦克T1的代号。最初提出了一种多炮塔设计，其中两个主炮塔均配备75毫米低速炮，第一个副炮塔配备一门37毫米炮和一个.30口径的同轴机枪，第二个副炮塔配备20毫米炮和.30口径机枪。这种多炮塔的设计在概念上与20世纪20-30年代在欧洲开发的多炮塔坦克相似，例如英国的维克斯A1E1独立号重型坦克和苏联的T-35重型坦克，但是后来的欧洲坦克开发开始转向单炮塔设计。到10月，美国开发商也转向了单炮塔设计，把武器改为单垂直可稳定的3英寸火炮和同轴37毫米火炮。

该项目于1940年8月首次公开披露，1941年12月，第一辆T1E1交付陆军。1941年-1942年共制造了三辆原型车，一种是电动变速器，另外两个是液力变矩器变速器；原型车的车体也有所不同，一个是焊接车体，另外两个是铸造车体。1942年5月，使用变矩器变速箱的两个被标准化为M6和M6A1，而未批准装备电动变速器的T1E1被标准化为M6A2。

在1942年初，军械部设定的计划产量为每月250辆，费舍尔是第二承包商，以满足计划扩大的军队规模。但是到了9月，生产的重点已经发生了改变，随着坦克生产的缩减和更多的飞机需求，M6的计划产量从5000减少到100多。到1942年底，装甲兵团认为新型的M4谢尔曼能够承担M6的任务，而且更可靠、便宜和方便运输，于是在1943年，M6的生产目标降低到40辆。其实在M6投入生产时，装甲兵就对这个项目失去了兴趣，M6相比于中型坦克虽然装甲更厚、武器更强，但是其内部布局、可靠性等方面都存在问题，而且中型坦克后勤维护更方便。

1943年初，在诺克斯堡对M6和M6A1的原型车进行了评估，报告里批评了M6坦克的笨拙、效率低下的乘员站位以及多余的37毫米炮。但是在10月份，原型车在阿伯丁试验场表现良好。后来T1E1原型车通过了90毫米T7炮的测试，发现是令人满意的主炮平台，但是炮塔布局不佳。至此，M6坦克被取消。

1944年8月，军械部建议对T1E1进行改装，建造15辆特殊的坦克。这些77吨重的坦克（称为M6A2E1）装备了更厚的装甲和专门为T29重型坦克开发的炮塔，配备105毫米T5E1炮，军械公司认为他们可以在11月前交付，提议被交给艾森豪威尔将军，艾森豪威尔将军认为这是不切实际的。但是还是有两辆坦克用来测试T29的炮塔和火炮，但是装甲没做改动。

1944年12月，M6重型坦克被淘汰，仅仅生产了40辆，它们从未离开过美国。除了一辆T1E1，其他的全部都报废了，剩下的这辆在马里兰州阿伯丁的美国陆军兵器博物馆展出。