鲜姐今天逛微博的时候发现了一个神奇的话题：#五菱汽车开始生产螺蛳粉#。

看到这个消息，鲜姐心情有点复杂：一边是对于五菱这种大步跨界行为的震惊，一边又出于对五菱的“盲目崇拜”觉得它想做什么都是可以的。何况，柳州的车企生产柳州的螺蛳粉，虽然这两样完全不是一个领域里的，但地缘关系近啊！

但是，五菱是真的要造完口罩造螺蛳粉吗？

鲜姐去翻了一下，五菱并没有官宣要开辟螺蛳粉生产业务，这个话题来自于3月23日五菱的“暖鄂行动”，这次行动中，五菱不仅向湖北捐赠了2万只“五菱牌口罩”，还捐赠了2700包螺蛳粉。

网传的“五菱牌螺蛳粉”

加之最近螺蛳粉正处在疯狂缺货的状态，说过“人民需要什么，我们就造什么”的五菱就这么阴差阳错又顺理成章地被寄予了厚望，被期待能解一解“螺蛳粉之急”。

如果五菱真的转产螺蛳粉了，那可真得算一笔载入史册的跨界了。

人民需要什么，五菱就造什么

“人民需要什么，五菱就造什么”，这句话最近被人们熟知，是因为疫情之下，五菱做了车企转产口罩的领头羊。

在到处都买不到口罩的非常时期，五菱是第一批站出来响应号召转产口罩的车企，并且拿出了令人惊叹的行动力。

2月5日，五菱还是一个调动了海外资源将采购的2万只医用防护口罩运往湖北一线的捐赠者。

2月6日，五菱就提出了自产口罩的想法，并当即生效，当天就宣布将联合相关供应商生产口罩。

2月7日，五菱一边改造着自家工厂，将原本生产“神车”的车间改装为无尘车间，一边协助本地供应商们转产无纺布、熔喷布、鼻梁条等口罩原材料，建成了广西第一条全自动口罩生产线。

2月8日，五菱制造的首批20万只口罩下线。这批口罩被紧急运送到一线。

2月10日，对产能依然不满意的五菱准备干票大的，除了造口罩，还要造口罩机，搞口罩的大规模工业化生产。

五菱一边“抢”设备“抢”原料，开展10万级无尘车间改造，一边紧急调集120人的技术团队24小时轮班，1天确认口罩机的结构设计，3天口罩机下线。

2月14日，五菱的全自动生产线组装调试完毕，五菱成为我国第一个既能造口罩、又能造口罩机的车企。当天，五菱牌口罩交付100万只。

按五菱的说法，不仅“人民需要什么，五菱就造什么”，而且还“要快”。

五菱牌口罩被大批量运往前线、支援给柳州人民，3月16日，五菱口罩开启了全国免费申领通道，本月将投放600万只口罩。

和口罩生产线同步进行的，还有五菱的老本行，汽车。

2月6日，五菱先送了35辆宝骏作为防疫工作用车给医疗单位，同时动员全国各地的经销商为相关部门提供防疫和警务用车，支援抗疫。

2月7日，五菱用3天完成了房车的筹备与消毒，将其改造成了防控工作车，里面桌椅、床铺、空调、冰箱、卫生间一应俱全，首批房车被送往广西14个地级市的抗疫前线。

接着，五菱开始搞移动测温车，把宝骏新能源E300改造成了符合“快速、安全、0接触”的防疫需要的移动测温车，还搭载了智能AI探测和红外测温系统，可以人脸识别并在两米内精确测温，还能在发现发热病人后锁定对象。

2月20日，首批移动测温车被交付给了柳州政府。

疫情向好后，五菱又搞起了无人消杀车，以满足疫情之后小区、写字楼、街道上的消毒需要，五菱就接着改造小宝骏，装上了L$级别自动驾驶技术，加装了雾化系统、防水系统、喷洒系统等等，可以在无人干预的情况下，于移动中完成2米内的喷洒消毒任务。

无人消杀车交付的时间是3月5日。这短短一个月的时间，五菱做到了很多车企建厂至今都没有做到的事情。

这个责任感和行动力，真是谁看谁麻，不服不行。

根正苗红的“神车”五菱

五菱的“神车”之称，来自于它令人叹服的性价比。

无论是盘山公路上的漂移，还是结冰道路上稳当当的驰骋，亦或是又能装人又能装货的超高性价比，都是让人不得不服的传说。

鲜姐一直记得一个很老的段子：如果你开车在路上前面是一辆五菱，那千万不能撞上，因为谁也不知道它小小的车厢里能钻出来多少个大汉。

五菱，拉货届最能载人的，载人届最能拉货的，同价位里无论是驱动还是油耗都是佼佼者，撑起了多少中国老百姓家里的一片天。在无数国人奋斗着的致富路上，五菱是当之无愧的得力助手。

甚至在2010年，《福布斯》就说过这样的话：“朴实无华的五菱是迄今为止中国最好卖的车，中国任何乡村随处可见，创造了全球月销最高纪录，是人类史上最畅销车型。在美国，最好卖的汽车是福特的F系列货车，但它的销量比起五菱只能望尘莫及。”

五菱宏光推出后甚至一度没有对手，作为一台偏向工具车属性的车型，五菱宏光销量曾多次超过8万台，日常月销量也会维持在3-5万台左右。（一个对比，现在神车哈弗H6月销在2-4万。）

鲜姐不会测评车辆，拿着C2驾照也没机会近距离感受一下神车，但对五菱一直很尊重。因为在五菱车上，载着的是家国天下。

五菱的前身是柳州动力机械厂，而追溯柳州动力机械厂的历史会发现，它生于战时，是1928年李宗仁修建的柳州机械厂，在动荡的年代，它造步枪和手榴弹，造不烧油的木炭车，还造过广西第一台战机“朱荣章”号。

成为柳州机械厂后，它主要造的是船用发动机，在经济困难时期，它又改行去造拖拉机，造出来的“丰收牌”拖拉机是国家定型产品，也一度改名为柳州拖拉机厂。

造着拖拉机，还同时造着缝纫机和织棉机“以杂养专”，随着经济结构的变化，五菱也有过很困难的时期，但好在都挺过来了。

改革开放后，五菱开始尝试造车。那时候的五菱是野路子，没有国家的重点扶植，自己去日本拉回来一辆三菱后自己关门琢磨，1982年初，五菱“复刻”出了第一辆LZ110微型货车，实现了国内微车制造领域零的突破。

1985年，柳州拖拉机厂更名柳州微型汽车厂，五菱的造车大业正式起航。国外也有两个车企是从拖拉机厂转产造车的，一个叫保时捷，一个叫兰博基尼。

作为一个地方国企，五菱的造车路其实没有太“神”，也没能成为中国的三叉戟。

2002年11月，由上海汽车集团股份有限公司、通用汽车（中国）公司、柳州五菱汽车有限责任公司三方共同组建的上汽通用五菱汽车股份有限公司正式挂牌，五菱标志也随之全部授权给上汽通用五菱使用。“柳州五菱”从此成为了“上汽通用五菱”，虽然带了个迷惑人的“通用”，但它本质上还是那个根正苗红的，人民要啥我造啥的五菱。

向上转型之困

合资之后的五菱难免有些“水土不服”，时任五菱公司总经理的沈阳提出了一个“一盘四轮”战略，给五菱制定了“低成本、高价值”的发展方向。

然后五菱就开挂了一样，嗖嗖嗖地往前冲。

在全中国最具营销实力的上海汽车手中，上汽通用五菱的销量3年之内突破了30万辆，2009年突破100万辆，2015年突破200万辆，成为国民神车，一度稳居全球MPV的销量榜首，平均每50秒就卖出一辆。

虽然但是，带着深刻时代烙印的五菱现在却面临着危机。

在乘联会公布的批发销量数据中，2020年1月份，上汽通用五菱单月销量为80,088辆，位居乘联会发布的厂商销量榜单第六位，同比巨幅下滑42.4%。

在累计销量上，2019年，上汽通用五菱销量为97.9万辆，跌幅高达27.8%，不但是2019年销量前十五名车企中跌幅最大的，更是多年来首次跌出年销量百万梯队。

这有汽车市场大环境疲软的原因，也有消费者消费观念变化的原因，宝骏没能按设想的那样接下五菱的衣钵，将历史定格在去年的夏利更是敲响了五菱的警钟。

五菱的计划是，在2018年~2020年间投资约115亿元，将品牌向上发展。今年正是关键性的收官之年。

还好，五菱的自救开始得并不晚。

这么可爱又可敬的五菱，一定要冲鸭！