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中国联合商报 记者 侯翔宇 实习记者 张晓彤 北京报道
一汽轿车在3月25日晚间正式发布公告称，上市公司收到中国证券监督管理委员会核发的《关于核准一汽轿车股份有限公司重大资产重组及向中国第一汽车股份有限公司发行股份购买资产的批复》，核准了一汽轿车的资产重组交易。
一汽轿车重大资产重组终于尘埃落地，随着置入资产与置出资产的工商变更登记手续办理完毕，商用车公司一汽解放汽车有限公司(下称“一汽解放”)正式成为上市公司主体。一汽集团整体上市大幕或将重启。
一汽奔腾成为一汽全资子公司
一汽奔腾品牌诞生于2006年，是中国一汽旗下面向大众市场的自主品牌，其发展对于一汽具有至关重要的战略意义，一汽集团也一直高度重视并大力支持一汽奔腾品牌的未来发展。最近两年，一汽奔腾品牌的发展速度越来越快，品牌焕新、产品升级、销量逆势增长，呈现出了不一样的新精彩。
2018年10月，一汽奔腾发布全新品牌发展战略，立志成为“物联网汽车创领者”；2019年4月，一汽奔腾正式启动“天马星途”智能网联战略，规划奔腾物联网汽车的发展路线图，致力于打造“最懂未来的奔腾”；全新的汽车新物种物联网汽车奔腾T77、T33、T99相继上市，成为汽车市场的爆款产品；品牌焕新也深入到了渠道端，“百店启航、千网焕新”，奔腾全网经销商全面转型为“物联网汽车体验馆”。随之而来的是销量的逆势增长，一汽奔腾2019年全年累计销量12.05万辆，同比增长33%。
但处于快速发展期的一汽奔腾还有一些课题亟待解决，品牌建设需要持续投入、新技术新产品的开发需要打通集团资源、经销商网络的扩容也需要资本的投入等等，这些课题的解决需要决策的效率和灵活性，甚至需要依赖资金的持续支持。
值得关注的是，此前一汽奔腾品牌在上市公司的管理架构中，必须按照上市法规的要求给与充分的信息披露，而且对短期内的经营业绩有着严格的要求，这在一定程度上不可避免地影响了一汽奔腾决策的效率和灵活性。所以，一汽奔腾成为一汽股份非上市的全资子公司，业内专家认为，这不仅解决了一汽同业竞争的问题，更重要的是一汽奔腾品牌决策的效率和灵活性将大大提高。同时有消息称，一汽集团将进一步加大对一汽奔腾品牌的扶持力度，在技术开发和品牌营销上给予一汽奔腾持续的资金投入。
上市的路径愈发清晰
为解决同业竞争问题，一汽夏利也开始推动公司资产重组。
2019年4月末，一汽夏利发布公告称，其已经与南京博郡新能源汽车有限公司(简称“博郡汽车”)签订框架协议书，共同成立新能源汽车合资公司，其中一汽夏利以整车相关土地、厂房、设备等资产负债作价5.05亿元，持股19.9%，博郡汽车以20.34亿元现金出资持股80.1%；按照签订的《股东协议》约定，一汽夏利将协助合资公司申请汽车整车生产资质，届时一汽夏利将不再具备汽车整车生产资质，无法继续从事整车生产业务。
彼时来看，重组完成后的一汽轿车将变更为商用车生产商，一汽夏利也基本上只剩下一个上市公司的“壳”，不过当时双方曾发公告表示同业竞争仍尚未解决。
2019年年底，控股股东一汽股份再有动作，将其持有的43.73%的一汽夏利股份无偿划给中国铁路物资股份有限公司，控股权划转完成，一汽夏利的控股股东将变更为铁物股份；与此同时，一汽夏利拟向铁物股份等交易对方发行股份购买中铁物晟科技的98.11%股权。
3月11日，一汽夏利的一则公告则是彻底结束了这个诞生于1997年的汽车品牌，天津一汽夏利汽车有限公司企业名称和法人代表发生变更，一汽夏利最终还是退出历史舞台，困扰一汽夏利和一汽轿车长达九年的同业竞争也得以解决。
在加上一汽集团已经完成一汽轿车与一汽解放的资产置换，一汽集团整体上市的路径愈发清晰，一汽轿车或为一汽集团未来谋划整体上的主体平台。