“刀片电池”：电动汽车自燃终结者？|163

来源：环球时报汽车周刊

作者：金晓宇

近年来，随着电动汽车的大力推广，越来越多的消费者成为了“尝鲜者”。但是，一团“阴云”却始终在消费者的心中挥之不去——自燃。包括特斯拉、蔚来、小鹏等多个品牌的纯电动汽车都先后发生过自燃事故，烧掉了人们对电动汽车的信心。

之所以自燃事故频发，是因为纯电动汽车采用了全新的动力驱动系统，其中的动力电池包在极端情况下，如碰撞、过充、高温等情况下，容易发生短路并迅速释放热量，从而引发车辆的自燃。

为了解决这一行业难题，昨日，比亚迪正式宣布推出了一个具有“科幻色彩”的新型动力电池品类——“刀片电池”。那么，这款名字听起来十分特别的新电池到底有什么过人之处呢？

实际上，“刀片电池”本质依然是一种以磷酸铁锂为原料的电池，只不过，它经过了比亚迪全新的专利设计和开发，从而使它规避了磷酸铁锂自身的天然缺陷，又具有了三元锂电池的优点。

一直以来，汽车动力电池的主要反应材料主要有磷酸铁锂和三元锂等，这些材料各有优劣：磷酸铁锂较为稳定，因此安全性高，但是它能量密度低，难以满足高续航的需求，因此主要用于公交、货运等；三元锂则恰恰相反，它的能量密度较高，能快速突破电动汽车的续航瓶颈，但是其缺点是材料不稳定，安全性风险高。但是目前，在权衡利弊后，在乘用车领域，多数企业还是选择了以三元锂电池为主的技术路线。这也是为什么电动汽车续航里程在不断突破极限，但是其自燃事故也频频发生。

而比亚迪设计开发的“刀片电池”，则采用了一种另辟蹊径的方法改变了目前动力电池的形态和布局。

首先，如其名字一样，“刀片电池”采用了刀片式的长薄片设计，一改原来电池包中块状的电芯设计。原来，块状的电芯需要依靠模组的排列支撑才能形成电池包，因此固定电芯的模组结构会浪费一部分空间。而“刀片电池”本身的形态排列成组后，自然形成了支撑结构，不再需要模组。因此，电池包空间利用率超过60%，相比普通电池空间利用率提升50%。也就是说，在相同的体积下，“刀片电池”能够集成更多的电芯，因此其能存储的电量也越多，续航将不再是其短板，基本达到了高能量三元锂电池的同等水平。

其次，在安全性上，由于采用了磷酸铁锂材料，本身就具有较强的热稳定性。同时，长薄片的设计也使电池有了更大的散热面，因此不易起火。为了证明这一点，比亚迪进行了一组对照实验，采用了业内公认的最为严苛的“针刺穿透测试”——用钢针将动力电池电芯刺穿，看是否会造成电芯内部的大面积短路和起火。结果，在同等条件下，三元锂电池在针刺瞬间出现剧烈的燃烧现象，电池表面的鸡蛋被炸飞；传统块状磷酸铁锂电池在被穿刺后无明火，有烟，电池表面的鸡蛋被高温烤焦；而比亚迪“刀片电池”在穿透后无明火，无烟，电池表面的鸡蛋无变化，仍处于可流动的液体状态。