这两年国产车可以说是慢慢开始走向正轨，从仿制搬运到自主研发，从三大件严重依赖进口到自力更生，在质量和可靠度上面是越来越好了，很多国产品牌都突出重点把汽车品牌的口碑和汽车生产工艺、质量水平做的越来越好，而其中一些滥竽充数的国产车倒闭的倒闭，还有一些还在苟延残喘作最后的垂死挣扎。不过在国产汽车领域里面，红旗汽车是国产车的门面，并且还是中国第一汽车集团旗下的高端汽车品牌，作为共和国的长子，它直接代表了中国汽车制造业最顶尖的制造工艺。

作为红旗汽车品牌的旗舰SUV，全新红旗HS7外观十分霸气，气势恢宏，气质碾压同价位的奔驰GLC L、宝马X3、奥迪Q5L等中型SUV，车身尺寸自己外观造型完全可以媲美奔驰GLE、宝马X5、奥迪Q7等豪华品牌大型SUV。外观上红旗HS7要比奥迪Q5更加霸气外漏，这也是目前红旗的一贯设计风格，不管什么车，和同价位的豪华车型尺寸更大，外观设计更大气，首先在气场上的拿捏就稳稳的。我们看到这款车的前脸全部采用了一种镀铬的装饰包裹，整个前脸的面积非常大，红旗家族式的直瀑式的进气格栅也是充满了力量感，这种设计语言在全新红旗H9身上得以延续，增强了品牌的辨识度。而且，这个直瀑式的造型一直在向两侧延伸，并且与它的头灯连接到了一起，显得浑然一体。在配合进气格栅旁边全LED光源组成了大灯组合，整个气场的呈现非常直白，那种气场不请自来！

动力方面，红旗HS7搭载的是一台3.0T V6机械增压发动机，最大功率248kW（337PS）/5500rpm，峰值扭矩445N·m/3000-5000rpm，账面参数对比同排量涡轮增压发动机属于中上游水准，与之匹配的是来自爱信的8速手自一体变速箱和一套四驱系统，应该说变速箱还是非常成熟的。悬挂采用双横臂式独立前悬架和多连杆式独立后悬架。单从字面数据来看，发动机最大马力达到337匹，完全可以媲美沃德十佳发动机之一—宝马B58系列发动机，该型3.0T直列六缸涡轮增压发动机最大马力340匹，峰值扭矩450牛米，广泛搭载在宝马X5等高端车型上。

但在具体驾驶情形下，动力水平表现得就有点差强人意，不如同级别3.0T涡轮增压发动机。在常用的舒适模式下，红旗HS7的油门和刹车真的不能用线性来形容，油门和刹车的前1/5甚至1/4几乎没有反应，而当你继续深踩下去，制动和提速又来的特别突兀。可以说这台6缸发动机的平顺性优势完全没能得到体现，而即便运动模式下，油门和刹车虽然有一些改善，但是你要说它平顺还是有些牵强。另外这辆车0—100加速成绩为7.8秒，加速水平确实不如人意，同样搭载3.0T发动机340匹马力的宝马X7也才6.1秒，而X7无论是车身尺寸还是车重都比HS7大一圈。

红旗HS7的实际驾驶感受和加速水平实际上也从侧面反映出一个问题，这辆车发动机与变速箱的匹配工作做得并不是很好。我们在讲变速箱的时候，通常都会用到“匹配”这个词语，可见变速箱并不是说爱信的AT平顺性就好，采埃孚的8AT换挡速度快，而且要与发动机本身磨合、匹配，而这也是汽车制造过程中十分困难的一个工作。德系车和日系车之所以能在这方面做的比较好，就是因为德系车从第二次工业革命发展至今，在市场耕耘多年，有良好的市场销量，可以从消费者手里获得大量的数据来对产品进行调试升级，这项工作需要大量的车辆数据和长时间的积淀才能很好的完成。国产车由于起步晚，市场销量有限，如果完全采用自发研制的变速箱就很容易出现销量惨淡，只能选择全套进口爱信变速箱，而调试工作也就说不上了。

或许红旗已经意识到HS7身上的这个问题，在全新中大型轿车H9上采用了自发研制的双离合变速箱，预计动力水平将大幅提升。销量不好另一个原因就是定价区间与奥迪Q5L高度重合，官方指导价34.98-45.98万，加上收品牌认可度的影响，销量自然很难上去。