很多人想购买混合动力汽车，又担心维修养护成本高。汽车的维修成本主要花在汽车美容、保养和维修上。与传统燃油汽车相比，汽车美容这块差别不大，所以接下来我们来重点说说维修和保养成本。

工时费、零部件费用和维修次数，以及成本变化（分为质保期内的阶段和质保期后的阶段），汽车维修保养费用就是由以上几部分组成。

根据美国的数据分析，质保期内，费用变化不大，重点说过了质保期的成本，如果车主选择延长保修，在美国可以交钱办理延保，4S店工时费和配件费比起独立维修店会高，工时费每个工时在100美元左右。

在三年前，美国能够修理混动动力汽车的独立维修企业还不多，维修时不是很方便，这几年通过美国汽车维修技师协会IATN和ASE组织每年培训和认证，每年大约由10万新能源汽车技师通过考试获得证书，独立维修企业的混动动力汽车维修能力有显著的提升。

美国每个州至少有两个新能源汽车维修技师培训机构，还开设了在线课程，每个学时只需29美金，价格很是优惠，学员可以在手机APP端，利用碎片时间学习混合动力汽车维修技能。

在混动动力汽车的维修费用中，动力电池占比很高，是大家最关注的部分。

好在美国动力电池的质保期是10年，20万公里，对一般的车主来说这个质保里程已经足够了。日本丰田公司还在美国推出了360美元的全年包干的维修套餐，很划算。

丰田公司这样做源于对自己产品质量的自信，另外的原因就是混动动力汽车的有一些易损件的周期相对拉长了，维修费用降了下来。

汽车维修项目分为定期修理项目和需修理项目。

定期修理指按一定的时间和行驶里程间隔去维修的，是一些材料氧化、老化和疲劳导致的，比如轮胎、12V小电池，雨刷片、各种油液、冷却液，刹车蹄、转向系统和悬挂系统的橡胶件，车身的密封胶条和隔音橡胶。

把它叫小电池是为了区别于动力电池，我们把动力电池俗称为大电池。比如普锐斯的发动机机油换油时间可以到两年，制动蹄的寿命可达18万英里，一般的私家车终身不需要用更换刹车蹄片，这就节省了一笔费用，从这个数据来看呢，对混合动力汽车按期修理项目支出是减少的。我也问了一些美国混动动力汽车的车主维修费用支出情况，他们反映是总体的维修费用确实比传统燃油汽车减少一些。

按需修理是随机的，是由于设计制造缺陷、使用不当、意外事故造成的，故障出现了就去修理，不出现就不去修理，不修就不会发生费用，就像人的病毒和细菌感染，是一个不确定事件。

最后结论，传统燃油汽车的维修费用比混合动力汽车高，主要是因为混合动力汽车维修项目相对少、维修周期相对短。

为什么在国内会感觉新能源汽车的使用成本很高呢？

因为国内混合动力汽车的购置成本较高，非插电式混合动力汽车政府是没有补贴的，而插电式混合的汽车电池装得很大，成本就会很高，比如比亚迪唐，装了12度电，丰田普锐斯只装了1.2度电，每度电池19年的价格是2000元人民币，光电池的成本就快5万元了，这样购买成本就上升了很多。还有由于城市的驾驶工况，比亚迪唐的百公里油耗都在8以上，所以在国内驾驶混动动力汽车很是耗油。综上所述，让人感觉使用新能源汽车成本很高。

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