图为南海撞机事件中的美军肇事飞行员

转眼之间，发生于世纪之初的中美南海撞机事件已过去19年了，令许多人都好奇的一个问题是：在19年前南海撞机事件后归国的美军肇事飞行员当年曾受到礼遇，现在过得如何？答案在19年后的今天依然令国人愤怒：这位名叫奥斯本的当事美军飞行员的身份已不同往日，在退役后，他仍然被一些美国人吹捧为英雄，并且四处进行演讲捞金，可以说是因经历此次撞机事件而风光无限。

图为南海撞机事件后美军机组人员回国

毫无疑问，作为机长、也就是当年指挥那架载有12名机组人员的EP3C的机上最高等级军官，奥斯本对于撞机事件负有不可推卸的责任，而在撞机事件发生后，奥斯本和他的机组还驾驶受损的飞机擅自闯入中国领空、前往位于中国领土海南岛上的军用机场进行迫降，进一步侵犯了我们的主权，可谓是错上加错。

而当时奥斯本机长所指挥的EP3C型电子侦察机，是美国在P3C反潜巡逻机基础上改进而来的产物，后者则脱胎于洛克希德公司的L188型涡桨客机，在其基础上发展出来的一系列机型至今仍然在美国海军中作为主力特种机使用，而且还被广泛出口到了日本、加拿大、澳大利亚等诸多美国的盟友手中，发挥着反潜、侦察、电子战、巡逻等诸多用途。

图为在撞机后受损迫降的EP3C

事实上，作为一种中型涡桨飞机，EP3C的低空低速性能是相当优异的，而在多年前的南海撞机事件当中，王伟烈士所驾驶的战斗机却是为高空高速截击而生的歼8B，由于采用三角翼设计，它的低速性能并不出众，所以在与奥斯本驾驶的EP3C编队伴飞进行驱离时，王伟实际上正冒着飞机随时可能失控的风险，即便如此，歼8B却几乎已经是当时中国海军航空兵能拿出手的最好的一款战机了。

令人欣慰的是，如今随着中国航空工业技术的发展进步，以歼11、歼10系列为代表的多款国产第三代战斗机已经成为了海军航空兵的主力装备，这些机型在性能上远胜于当年王伟和他的战友们所驾驶的歼8B，在数年前，曾经有一架美军的P8A大型反潜机到南部海域递进海南岛挑衅，结果遭到了来自王伟生前所服役部队的歼11B型战机拦截驱离，后者还围绕美国军机进行了极具嘲讽意味的桶滚动作，想必把P8A上奥斯本机长的直系学弟们吓得不轻。

图为描绘歼11B围绕P8A桶滚场景的画作

不过，凭借着美国军方为其施加的所谓英雄光环，19年前在南部海域所作所为并不光彩的奥斯本在退役后可谓一帆风顺，他不仅通过把自己的经历写成一本书并且狠狠赚了一笔，还经常受邀出席各种公众活动抛头露面，不过堪称大快人心的是，他虽有竞选参议员进军政界的野心、并且用经历南海撞机事件来作为资本炫耀，但实际竞争中却是连战连败，很显然，即便军方再怎么吹捧，美国民众也并不买他的帐。