在风帆战舰时代，英法等国建造的一级风帆战列舰中就拥有32磅以及68磅的重炮。在当时，炮管和炮架加工技术不过关的世界各国一般都选择将重型火炮放在平板车上，以此通过发射时平板车的后移用来缓解后坐力。

在铁甲舰时代，炮架技术的进步使得当时各国战舰装备的轻重火炮都选择使用炮架滑动后退的方式用来缓解火炮发起时所产生的反作用力。

定远号的305MM重型舰炮就属于架退炮的一种。而在定远下水两年后的1886年，阿姆斯特朗速射炮的出现使得各国找到了更有效的做功方式用来缓解火炮的后座力问题，这就是火炮发射时仅炮管向后移动的管退炮。

相比架退炮，管退炮最大的优势就是减少了火炮复位所需要的时间。

与此同时，一体化弹药的诞生也使得管退炮的射速达到了一个新的境界。甲午海战中，日本管退炮的1分6发和北洋水师架退炮的3分1发就形成了十分鲜明的对比。

而到了战列舰时代，由于战列舰吨位和稳定性的增加，巨型舰炮已经不再需要使用架退和管退的方式用来抵消火炮发射时的后坐力。

无论是多炮塔神教的阿金库克号战列舰，还是装备有9门460MM的大和号战列舰。都是采用间接开火(多门主炮以0.5秒的间隔开火)和船体硬抗的方式用来缓解主炮射击时所带来的反作用力。

直到今天，这种间断开火和舰体平台硬扛的方式也是导弹驱逐舰和护卫舰用来缓解反作用力的主要方式。