沃尔沃XC40可谓是沃尔沃汽车一款匠心力作，不仅拥有超高的颜值，也很好的沿袭了沃尔沃强大的安全基因，更有强劲动力的加持。因此，沃尔沃XC40成了市场中为数不多的热销车型，也是消费者非常喜欢的时尚车型。
沃尔沃XC40 有 21.7° 接近角和 30.4° 离去角，211 毫米的离地间隙，这些是非铺装路面的硬指标，若是去越野的话，完全可以迸发出更大的潜力。 下面直接聊一下这款沃尔沃XC40的性能。
360° 全景影像，尤其是狭窄的停车位进出库时非常实用，可以对周围情况了如指掌，适合新手。 沃尔沃XC40 上的 360° 全景影像进入坑洼路段很实用。 有意思的是，它还能对前后左右四个角度进行切换，在一些狭窄且驾驶员不方便下车查看的地方，这个功能就可以起到辅助作用。 沃尔沃XC40配备了方向盘加热，搭载了悬浮式中控屏幕，信息清晰，360°全景影像，Bose音响同样有配备。 此时，我在中控下部找到了驾驶模式切换按钮，按下后找到了越野模式，仪表盘还可以通过光线传感器来判断外界环境光线，控制显示屏亮度。 细心观察，在越野模式下的车速表有一个 40km/h 的标记，车速会有一个 40km/h 的限制，会更安全。 保持车速：尽量与整体车速保持一致，车速过快与过慢，在通过端路况时，车速有一个控制。
越野模式下应对非铺装路面就从容的多了，油门踏板十分灵敏低，车速快的时候，行驶也会比较平顺。 发动机动力输出强悍。 窗户大采光好，视野宽阔，T3最大输出功率163马力，符合排放标准。 新车依旧搭载新一代智能四驱系统，四驱系统适用于前驱车平台车型，为对动力操控有较高要求的SUV消费者提供了更多的选择。 全系标配了四驱，沃尔沃XC40搭载的四驱系统与XC60身上的一致，是博格华纳的第五代产品，依靠中央多片离合式限滑差速器实现前后轴扭矩分配，并且在前后轴采用了开放式差速器，从试驾体验来看，它已经与一众城市 SUV 拉开了距离。 在正常行驶时，沃尔沃XC40 的前后轴动力分配比例为 95：5，这也是前驱车的配置。 前轮出现打滑等情况时，系统最多可以将 50% 的动力传递到后轴，并且会对打滑车轮进行制动，以保证动力可以传递至附着力较大的车轮，因而保证了行车的安全。
沃尔沃XC40作为一款SUV绝对是被低估了。 在暴雨冲刷过后的山路中，它可以很容易通过这种路段。 可能许多越野玩家甚至是普通消费者都会认为：这款车用来越野，完全没问题！我对于这款 SUV 的理解是，这款卖点很多。 它相比于轿车有更高的视野、更好的通过性、更大的车内空间，最重要是偶尔在非铺装路面行走时能有非常强悍的通过能力，推荐购入。 一款优质SUV应满足什么条件，看看这款沃尔沃XC40就知道了。 如果真需要开着 沃尔沃XC40正是凭借自身的强大产品力，才能在竞争激烈的汽车市场，成为众多年轻消费者的心头爱，相信沃XC40 会在已经到来的2020年，有更加惊艳的市场表现，让我们拭目以待沃XC40带来的更多惊喜。
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