叙说前辈故事，赓续革命精神

——航85班主题系列推送

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人民空军与中国航空事业的摇篮

东北老航校

东北联军航空学校，简称东北老航校，是我军第一所航空学校。在短短的3年9个月的时间里，东北老航校培养出了一百多名飞行员和四百多名各类航空技术人员，为人民空军和新中国航空事业发展建立了不朽的功绩，成为人民空军的摇篮，我国航空事业发展史上的一座丰碑。

东北老航校校门（通化）

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抗日战争结束后，日军在东北遗弃了大量飞机和航空器材，为我国提供了创办航空学校的物质基础。党中央抽调30余人，分批前往东北，收集航空器材，筹备建立航空学校。在筹备建校和建校初期的艰难时期，东北老航校留下了许多感人的故事。

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由于交通运输条件的限制，“马拉飞机”成为航材运输的唯一途径。当时马拉飞机有三种方式，第一种是卸下机翼，把机尾绑在马车上，倒拖着飞机拉运。第二种是把飞机“大卸八块”装到马车上拉运。第三种是把飞机架在前后两辆串联的马车上拉运。千里搬迁离不开马拉飞机，短途运输也离不开马拉飞机。

“马拉飞机”的佳话

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飞行训练的条件也是异常艰苦。当时学校只有4架破旧的初级教练机和一些日制“九九”高级教练机，没有中级教练机。在这种情况下，学员们越过初、中级教练机，直上“九九”式高教机。通过反复试验和严格训练，取得成功。

直上“九九”高教机

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没有航钟，把闹钟绑在腿上计时；

没有航空地图，对照普通地图进行描绘；

没有无线电设备，飞行时晃动机翼互相联络；

没有充气设备，用自行车气筒给飞机轮胎打气；

没有燃油，反复试验，找到酒精代替汽油的方法；

轮胎和螺旋桨不够用，机务人员就在前一架飞机着陆后，将轮胎、螺旋桨拆下来装到后一架飞机上；

没有物资，用面袋缝制棉衣，开荒种菜、养猪......

极其艰苦的条件

就是在这样艰苦的条件下，东北老航校培养出了一批杰出的飞行英才，涌现出王海、张积慧、刘玉堤等以身许国的战斗英雄，为之后抗美援朝战争的胜利做出了极大的贡献，让世界为新生的人民空军强大的战斗力惊讶不已。

英勇的志愿军空军

在物质条件极大改善的今天，我辈不能享够了福，就吃不了苦；更不能习惯了安定，就失了血性，忘了战争。我们应该赓续革命精神，继承优良传统，将实现共产主义作为奋斗目标，不忘初心，砥砺前行！