在浩如烟海的中国古代文献资料中，有关车、船制造和使用的记载十分丰富，但遗存至今的实物资料却如凤毛麟角，极为罕见。

而存于敦煌壁画中的古代交通工具图像资料，则较集中而系统地反映了公元四至十四世纪，特别是隋唐时期交通工具制造和使用的情况，从中可窥见古代中国交通工具的历史。

马

马是古代主要的运输牲畜之一，起源最早大概要追溯到马匹普遍驯养和使用的新石器时代，夏代开始，已用马来拉车。直到近代运输工具问世之前，马一直是乘骑、驮运、驾车和拉车的重要牲畜，故马的饲养和管理更显得重要。自汉以来，敦煌地区马一直用于交通和生产，也是主要的军事和邮政装备。

民间驯马 北周 莫高窟290 中心柱西

这是敦煌壁画中较早出现的驯马图：一匹马低头挣扎，牵缰执鞭的马夫为深目高鼻的胡人，为民间、官府养马调驯的情景。

马厩 中唐 莫高窟237 南壁

马厩是养马的地方，设施齐全，并有马夫专门饲马和打扫。“马厩图”大量出现于唐代中期及以后的巨幅“法华经变”壁画中，马厩内设施齐全，饲养人员各司其职；大部分马厩中都有清扫场面，说明了在养马卫生方面的严格要求。

现在的汽车4S店，是不是与马厩功能有点相似？

上山行旅 五代 莫高窟61 西壁

在第61窟“五台山图”中描绘来往于五台山的方式基本分步行与骑马两种。当下在道路不发达地区，步行和骑马仍然是主要通勤方式。

驴

南北朝时大量毛驴从西北输入，渐渐广泛用于乘骑和运载货物。

拽赶卧驴 五代 莫高窟61 西壁

一头不堪重负的毛驴因困乏而卧倒在途中，前面一人在用力拉，后面一人执鞭猛抽驴的臀部。这幅画生动地表现了普通百姓的生活场景，是不是跟现在扫码扫到没法骑行的故障共享单车有点类似？

骆驼

骆驼是沙漠上独特的有运送能力的牲畜，商代传入中原，最初只作为贡品供王族赏玩，后也成为运载工具。

驼运图 五代 莫高窟61 西壁

在“五台山图”所绘向西通往石岭镇的山路上，有一幅“驼队西归图”，画面上驼夫手牵三头骆驼，向西南行进于五台山至太原的道路上，反映了中国古代北方普遍使用骆驼作为交通运输工具的情况。

马车

据《史记·夏本纪》记载，中国最早制造和使用的车辆是马车。敦煌莫高窟和安西榆林窟自北魏至宋代的有车轮图像的十五个洞窟中，出现了三十多幅马车图像。

马车 北魏 莫高窟257 西壁

此窟所绘“九色鹿本生故事”为敦煌著名故事壁画。图中国王和王后在图谋不轨的人带领下，同乘一辆马车前往围猎九色鹿。这是敦煌壁画最早出现的车辆图像。车的造型十分精巧别致，但也可能是由于要进山狩猎等原因，车舆的装饰并不豪华。

独辀（zhōu）车

独辀车是先秦常见的车种，但在东汉以后有关车辆资料中极为罕见。

独辀四驾马车 盛唐 莫高窟148 西壁

第148窟“涅槃经变”中绘有参与平分舍利的国王所乘坐的四驾马车，这辆独辀车画面清晰，且保存完好。

牛车

在敦煌壁画中，牛车出现数量很多，形象也很丰富。牛车在中国起源很早，大概与马车一样古老，牛的驯养早在新石器时代就开始了。

仕女牛车 隋 莫高窟62 东壁

北朝、隋代和唐代前期的敦煌壁画，牛车较多地与其主人，即石窟主人（供养人）画像绘画在一起，而这些供养人一般都是当时当地的贵族，同他们画在一起的牛车都是卷棚的栈车。

人力肩舆

舆轿是一种独特的交通工具，由于全部使用人力抬杠，故又称“肩舆”。司马迁《史记·夏本纪》就称禹治洪水时，“山行乘檋(jū)”，可见在最初是为适应不便车马行走的山道而产生的。

四抬肩舆 中唐 莫高窟202 西壁

唐代乘轿之风盛行，这时的舆轿，已不单纯是代步工具，而是乘坐者尊卑贵贱身份的象征。

象舆

敦煌壁画中最早出现的辇舆是象舆。大象是陆地上最大的哺乳动物，分非洲象和亚洲象两类，非洲象雌、雄均有牙，性情刚烈，不易驯服；而亚洲象仅雄象有牙，性格温顺，易于驯服，因而被广泛运用于人类的生产和生活之中。

越奴钩象 中唐 莫高窟159 龛外南侧

东汉时代中国学者王充在他的著作中提到“越奴钩象”，即南方的越人拿着长钩驾驭大象。图中的象奴赤裸上身，蓄短发，手持一钩，双臂和双腕均有环饰，应是南方的越奴。

舟船

我们的祖先很早就开发和利用水力交通资源，从六、七世纪敦煌壁画的舟船图像中，可以了解一些中国最早的舟船制造技术和使用情况。

撑篙帆船 盛唐 莫高窟23 南壁

图中表现观音救海难的撑篙帆船，船身长宽比例适中，在敦煌所有的有关小船壁画中，这是最接近现实、也是最富有生活气息的一幅。船身及船篙的纹理有可能是彩绘的。

纤夫拉船复原图 初唐 莫高窟323 南壁

这是唐代壁画中出现最早的大船，船上既无任何形式的内舱，也无桅杆等设施，上立各类人物约十余人，由两位纤夫拉拽着靠岸，表现从水路迎接并载运佛陀的情景。因船图像被美国人粘剥盗走，此为按原图复原。

神仙车

如果说，敦煌后期壁画中的贵夫人“出行图”是描绘现实的交通状况的话，那么，前期壁画中的“神仙车”就是人们想象或憧憬中的天国交通的神物。

四轮狮车 西魏 莫高窟285 西壁

此窟建于西魏大统年间，有四轮狮车和四轮凤车，均为无辕、无舆的四轮平板车，驾车者为三只狮子，车上各有力士驭手二人。

四轮凤车与日轮车 西魏 莫高窟285 西壁

日轮车画于日轮之中，是一辆仅有舆轮而无辕的轺车。日天交胫坐于车内，驾车之两马分头向左右相背而驰。四轮凤车与四轮狮车基本相同，只是改狮为凤。这里所表现的，是佛教密宗经典所载佛界诸天形象。

飞龙驾车 西魏 莫高窟249 窟顶北坡

这是敦煌壁画中绘制时间最早的龙，图中表现的是诸天赴会的情景，驭龙者是帝释天，这是借道教东王公的形象来表现佛教题材。

从驯化动物，到物理机械原理的应用，再到今天互联网的介入，交通方式经历了巨大变革，影响每一个人的生活。

或许我们可以借鉴古人对“神仙车”天马行空的幻想一样，对未来的出行方式作更具大胆的设想。也许不远的某天，就会实现。

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