制动系统是联系着驾驶者生命的重要部分，而原厂车辆，虽然目前也有不少车厂去刻意营造一种制动很好的感觉，但成本就在那里了，试问又怎能配置上超出成本之外的部件安装于车上？所以，尽管这种营造出来的感觉确实让人有多少心安，但实际上如果在满载的情况下，其制动力也会显得捉襟见肘，当然那种强横的制动感也会荡然无存。更换制动套件不少人都会做，那些大四活塞、大六活塞配以大碟等无一不是拥有强横制动力的，我们都知道这些套件很好，只是它们对轮圈尺寸的要求也相对较高。

图：改装四活塞卡钳，不过并非套装，因为它能对应原厂碟所以并没有配碟。这套卡钳采用锻造形式制作，为两片式的卡钳，其采用外油路，虽然技术含量不及内油路高，但却可以防止在激烈使用时卡钳被撑开而出现渗油的情况。

图：这套卡钳的四个活塞均为41mm，其制动力对于GK5来说已经相当充足。

对于排量大，或者本身扭力就很足够的车辆来说，更换大尺寸轮圈自然没有什么问题，但对于一些小排量的车型例如飞度这类，本身扭力也并非充盈的车来说，虽然也是安装得下，但动力却也同时被削弱。如果对动力有要求的话，似乎就未必划算了。但是，安装小尺寸的轮圈特别是15寸的轮圈，那就真的非常尴尬，难道就真的没有合适的卡钳吗？有而且还能够对应一般赛道使用，可是价格也相当的可观。想要一套价格不高，能够适用于街道使用的卡钳。

图：能够对应原厂羊角，并不需要另外加转接桥。

这套卡钳卡钳是专门为新飞度GK5开发的套件。其可直接对应GK5原厂羊角，并不需要另外转接桥，这套卡钳为两片式卡钳，其以锻造形式制作，活塞的尺寸均为41mm，从数据上也可以看得出其制动力相当的充足。这套卡钳可以对应原厂262mm的刹车碟，而且更重要的是，这套卡钳相当的薄，其甚至可以完美避开原厂GK5低配所配置的15寸铁轮圈。不过，卡钳薄也会带来一定的烦恼，那就是其刹车皮相对也更薄。根据数据提供，这套卡钳的刹车皮只有12mm厚度，所以如果狠狠地使用，相信换皮的速度也同样增加。

图：图：由于卡钳比较薄，所以其刹车皮也会比较薄，而数据显示，这刹车皮只有12mm的厚度。

GK5的制动系统原厂的情况下正是笔者前面所说的感觉，那种初期很强的制动感确实让人满足，但如果真需要紧急或者满负荷制动的时候，其制动力还是挺让人心惊，更换一套卡钳，提升主动安全系统，作为GK5的车主，笔者感觉这套卡钳会是个不错的选择。