年度最值得购买车型、年度最酷车型、年度最佳车型统统都在这里！
定义一款车是否值得购买，每个人应该都会有着自己的评判标准。这可能关乎于外观、品质、舒适性、驾驶感受以及可靠性等多方面因素。近日，美国专业汽车评价网站《Kelley Blue Book》（简称KBB），评出了2020年各个细分市场内最值得购买的车型，查博士今天带大家来看看其中的2款。
紧凑型轿车：本田思域
在国内，第十代本田思域自问世以来就广受好评；凭借着时尚的外观造型、1.5T发动机的强劲动力表现以及相对亲民的售价，其被不少车迷朋友称之为“平民超跑”。除此之外，宽敞的车内乘坐体验、出色的燃油经济性以及可靠的本田品质等，则使得这款“超跑”变得更为均衡与持家。
而在去年5月，中期改款的本田思域也在国内完成上市。新车不仅外观设计更具运动属性，配置方面也进行了相应的提升。此外，两厢版的思域将在今年于国内亮相。新车的到来既可助推思域实现新一轮销量增长，又或将掀起一波“平民Type-R”的热潮，这令小编感到尤为期待。
中型轿车：本田雅阁
美国人对于日系车的喜爱并非是说说而已，在中型车领域，KBB则将票投给了本田雅阁。与此同时，雅阁也曾被评为过去四十年中在北美市场最热销的车型。在曾经，雅阁向来是沉稳与商务的代表，而目前在售的第十代雅阁则顺应车市大环境融入了众多年轻、运动化元素，吸引到众多年轻消费者的关注。
而在国内车市，第十代本田雅阁也广受好评。时尚的外观、不错的燃油经济性以及多年来积攒的良好口碑等，都是其身上的亮点所在。虽然在去年，本田雅阁因为“失速门”进行了大规模召回，但是月均销量近2万辆的市场表现还是足以表明其受欢迎度。
看完来最值得购买的汽车，kbb还选出了一些最酷车型，如何定义一款车够不够酷，可能每个人都会有自己的看法。这可能关乎于外观、内饰、动力、技术以及性价比等多方面因素。今天我们来看看其中的2款。
起亚秀尔
Soul是起亚旗下的一款两厢小型车，方正敦实的造型令其看起来较为个性，颇像一台SUV。新车外观上多采用硬朗的线条勾勒，整个车头又显得较为饱满。起亚Soul曾经进行过国产，并命名为秀尔。虽然其一度受到不少消费者的关注，但受制于当时偏昂贵的售价、小毛病多等问题，起亚Soul在2011年的总销量仅万台出头。最终，在推出2013款车型后，国产起亚秀尔选择了停产。
在海外市场，起亚Soul经历不断改款、更迭的同时，依旧坚持个性，顺应当下年轻化的热潮。若是起亚再将其引入国内并给出合适的定价，或许会获得不少年轻消费者的青睐。
丰田卡罗拉（掀背版）
丰田卡罗拉向来都是皮实耐用、省油好开的代名词，不错的综合素质令其收获了相当可观的市场表现。118万辆的销量成绩，也令丰田卡罗拉成为2018年全球最畅销车型。从美版卡罗拉的前大灯以及进气格栅造型来看，其前脸更像是在国内已经上市的全新雷凌。遗憾的是，KBB提及的掀背版车型并未引入国内。
从外观方面来看，全新卡罗拉年轻而时尚，两厢车的造型令其更添运动感。此外，TNGA架构的加持以及同级少有的四轮独悬设计，也令全新卡罗拉在操控感与驾乘舒适性上都得以提升。
看完最酷最值得购买的车型，那必须还有最佳车型。前不久，英国媒体《AUTOCAR》评选了一系列2020年“最佳”车型榜单。外媒对于中型车给予了这样的评价：虽然SUV市场火热，但是轿车依旧是主流，而中型轿车则集合了实用性、精致感、性能、舒适等特点。那么，英国媒体眼中的年度最佳中型车具体是哪些呢？
英媒认为，在过去40年时间内，宝马3系在中型车市场上凭借着强大的操控性能受到了广大消费者的喜爱，而混合动力车型的加入，更是令其在在性能和效率方面处于领先地位，今天我们来看看其中的2款。。
“人生绕不开一台宝马3系”，这句话也表达了国内消费者对于宝马3系的追捧。2019年，宝马3系迎来了换代升级，新车造型变得更加动感时尚，其内饰质感以及空间表现在同级车型中也处于领先水准。此外，全新宝马3系的操控表现依旧延续了品牌的运动基因。去年11月的广州车展上，宝马带来了全新3系的320和330系列车型，家族阵营进一步壮大。12月份，宝马3系月销量则达11408台，成功超过了奔驰C级。2019年，宝马3系处于新老交替期，销量有所起伏，最终全年销量为110156台，在豪华轿车年度榜单中位列第5名。相信在2020年，宝马3系的市场销量将趋于稳定，最终的表现也会有进一步攀升。
捷豹XE
英媒认为，捷豹XE是一款精致动感的座驾，它有着不俗的驾乘操控感。在应对英国公路时，它也表现出了敏锐而灵巧的特质。因为车身紧凑，它在快速过弯时的转向精准度和操控平衡感也给体验者留下深刻印象，但是它的车内空间并不出色。
2019年11月29日，国内市场的捷豹XEL迎来了中期改款，新车在外观方面进行了微调，新车外观采用了两种设计风格，分别是运动系列和优雅系列。捷豹XEL配备了英杰力2.0T发动机，提供了200马力和250马力两个版本，传动系统均匹配采埃孚8AT变速箱。悬架结构为前双叉臂，后多连杆式独立悬架。此外，新款XEL还全系标配扭矩矢量分配系统。就试驾感受来看，捷豹XEL的动力充沛、转向精准、操控表现可圈可点，车内的空间表现差强人意。
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