曾几何时，中国的汽车市场一度成为合资车的天下，一部分原因是国人对外国货的盲目崇拜，还有一部分原因，是自主品牌存在技术壁垒，无法与一些老牌合资汽车抗衡。但正所谓三十年河东，三十年河西，如今一些合资车企大玩价格战，比高不比低，产品力却越做越差；而一些自主品牌经过多年耕耘，锋芒渐露，逐渐成为消费者的购车首选。
不少车友很疑惑，短短几年中，自主品牌是如何完成量变到质变的飞跃？其实这不难解释，因为很多企业并未在价格上多做纠结，而是斥巨资投入科技研发，以求打破技术壁垒，以硬核产品力收获用户口碑。而成立3年多的WEY品牌，就是个中翘楚。
豪车不在价格，在于卓越产品力
WEY品牌始终坚持一点，即溢价销售的车型，价格与产品本身的价值并不相等，消费者看似买来了"面子"，但实际"面值"却无法体现。所以其从建立之初就坚持"高价≠高价值"，始终以质增价优的产品为用户提供更优选择，比如它的旗舰车型WEY VV7。
WEY VV7已上市三年，从初出茅庐起，就将国际一线豪华车作为进阶的标杆。"不做中国的GLC，只做世界的VV7"是WEY VV7的目标和野心，落实到产品本身上，你会发现它的确有这个实力：从仿豹式前脸造型+晶钻璀璨，俯跃式流线车身设计+运动质感车尾的精致颜值，到中控纹理+NAPPA真皮座椅+环抱式运动驾舱的奢华工艺，它的豪华体现在每一个细节，设计、用料、造车工艺均达到国际领先水准，起点更高、品质更卓越，与奔驰GLC并肩而立也难分高下。
除了设计、做工的精益求精，WEY VV7还用高配置率给"高价低配"的合资车重重一击。你很难相信一辆二十来万的SUV，集中了AI面部识别系统、ACC全速自适应巡航系统、AEB紧急式制动系统、全自动泊车、360°全景影像等数十项国际领先的配置，别说同级合资不能企及，向上对标百万豪华车型也有充足的底气。
实地表现优异，颠覆用户认知
而当有人质疑自主品牌在做"面子工程"时，WEY VV7又以实战成绩为自主扳回一局：2017年7月21日，中国品牌首次公开小重叠碰撞测试，在位于天津的中国汽车技术研究中心实车碰撞试验室进行，而测试的车型，正是WEY VV7。
得益于科学的车身设计和优质的用材，在这场奔驰C级、奥迪A4、雷克萨斯IS均铩羽而归的测试中，WEY VV7拿到了"Good"的评级。碰撞的意义大于成绩，这一撞，颠覆了消费者对自主品牌的看法，也"暴露"了WEY品牌对产品品质的投入和底气。
综合做工水平、配置、质量、价格等诸多方面来看，WEY VV7以更高的品价比让豪华触手可及，也让同样价格区间的合资车失去了优势。可以说，WEY VV7对合资的冲击，同样影射出了WEY品牌对市场格局的改变：促使价格最终回归价值，采取务实的价值营销才能赢得市场一片红。
我们都知道，成年人的既定思维是很难改变的，而WEY品牌只用了三年就打破了人们对自主品牌的偏见，以越级的产品实力为中国制造正名，成为高端汽车市场新标杆；同时，WEY品牌不打价格战，坚持质增价优，在消费者心中打下良好的口碑。这样一个有实力有良心的品牌，难怪深受用户拥趸。
热门跟贴