一个程序员和G9的改车故事|不锈钢|吊柜|垫片|板材|螺丝

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路越远·心越近

贴图之前先申明这个是回忆帖。回忆贴么就是你如果想看改装的细节，我可能提供不了了，因为已经全部封闭了。先贴下最新的成果吧。

基本完工的尾部

这是和论坛豆芽第一次出去的黑白配。

车是改完了，现在是坐在车里，经常会佩服自己怎么居然能完成。

改车之前，我是典型的三无人员，无工具，无场地，更无经验，只是看了好多的帖子，看了数以吨计的youtube改装视频，然后瞒着老婆把订金下了后直接等着车子来。

买车之前我看过豆芽的帖子，也冒昧的直接跑到豆芽公司看他的车子，所以对车子的本身优缺点还是了然于心的。所以订车根本就没有废话，直接网传合同，打款搞定了，余下细节就不表了，反正车子来了。

新车就只有一张图片了，后面是我买的隔热材料。改装开始了，我的工地就是一段断头马路，车子很少，在小区边上，直接开干。

没有木工桌，直接把订购的座椅铁架子架了块木板当做木工桌。没有靠尺，就拿了块板当做靠尺。

开始拆内饰。因为为了要铝合金轮胎，双安全气囊，不得不买了带内饰的车子
结果看着这内饰，就吓傻了，这要拆掉后扔哪里去呢？

有人给我出主意，给维修厂打电话，让他们拆，送给他们，我傻傻的电话问了，结果人家不要。只能硬着头皮先拆了。

这些家伙相当的难拆，要是下次买，我还是不愿意带内饰的。毕竟都得扔掉，现在垃圾不能随便放的情况更是如此。

后来我拆了几天，趁着月黑风高夜，瞧瞧的把垃圾搬到了小区的建筑垃圾堆放处。

拆除的难度之大，是无法用图片描述的，我只能以一张图片来表达下我拆除的难度了，这切口是我找了条狗把它要下来的。

由于开始不改用电动工具，总是幻想着切到手，所以我买的角磨机一直静静的躺着，我只能用各种能找到的工具，比如老婆的杀鱼的剪刀也被我拿来剪，女儿的美工刀也被我拿来切，结果它们马上都挂了，被一顿臭骂。

后来终于发现了一个无比锋利的工业剪刀，才剪出了如下图的切口。

等内饰基本拆完了，开始做隔热，由于没有杆子（穷的连杆子都买不起吗？no，no，no，我其实是怕买来最后变成垃圾没地方放，所以能用其他东西代替的，一律先用其他东西代替。这是我做隔热的时候用来顶住的一卷隔热材料。

上面用聚氨酯的隔热板，然后再用泡沫胶填充，这个方法我是宁波车友猪猪的，全部用泡沫胶太难了，所以用这个方法代替。当然施工过程也是各种难处，有时看着容易，真做起来挺难的，特别是第一次，没有合适工具的时候。做隔热的时候我还没有板材来顶住，所以泡沫胶各种不听话往下漏。

我的隔热基本上就是聚氨酯板加泡沫胶，不过事后看来，B型车隔热没啥用，原因是因为B型车的内外层铁皮是连接的，你永远无法分开他们，在下天太阳底下晒的时候，我的黑色车，在收集了宇宙的能量后，就开始在车内辐射热量，最后会搞到每一块内饰板都热，然后源源不断的发出辐射热，把车内变成烤箱。

昨晚隔热后，由于要路边施工，没有电没法做下去了，所以迫不及待的必须先把电池整起来。图片是我买来的8块锂电池，这个是拆机电池，花了3600左右，具体数字记不得了，总共是24V，280安时，折算成12V的话是560安时，从目前来看是够用了。

电池到手后，由于没弄过，一直心传说中的baozha，所以一切都非常小心。

电池连接我用美标的6AWG的耐高温硅胶线，然后用铜鼻子来连接的。

由于是第一次没经验，怕榔头敲出来的铜鼻子不结实，所以就买来了焊锡炉，准备给他们灌锡，结果弄成这个鸟样。真的是说说容易做做难，极其丑陋，而且不平，最后我用锉刀把他们弄平了。

这是我买的焊锡炉和一根银条一样的焊锡条，最后发现这些没啥必要，直接用铜排连接最简单，也最便宜，我在电池连接上花了好多冤枉钱。

买来了逆变器，电池保护板（我用的是蚂蚁控制板，不过这个东西别人说不太适合做房车电池的控制板），我是觉得挺好的，因为他自带库仑计，我只要用手机随时可以看电池容量，不需要额外的库仑计了。

电池全部接好后，裸奔的样子。这里要注意下，螺丝要用带弹簧垫片的那种螺丝，防止因为震动而松动导致接触不良。我用软线也是为了防止震动导致松动，用软线连接就不会有这个问题。

当然我是不让他裸奔的，订了一个不锈钢的盒子。我机械专业毕业的，CAD拿来，随手一个dwg图片画好，淘宝找了一个厂，加工好不锈钢盒子。不过实在找不到单纯电池的样子了，各位只能从我半路施工图片的椅子下面看下我的不锈钢锂电池盒子了。它在左下角，不要告诉我找不到。

电池问题搞定后，终于在我的路边工地里，趁着夜色，安静的树叶声都能听到的时候，一个下雨天，用我全新的电圆锯，胆战心惊的按下按钮，发出了刺耳的声音后，切开了那一张板。完成了我的木工处女切。

由于基本上是一个人趁夜黑和休息日搞搞，所以没多少精美的图片，这个图片是为了纪念我的处女切才拍下的图片。

一个敲键盘的，对电动工具天生敬畏，每次开机都要检查一下各种情况，以免发生意外，由于小心谨慎，到改完车，没有被电动工具伤到，实乃万幸。

为了修复前期拆除工程留下的各种难看痕迹，在日夜思考后和无数发呆后，终于想出了些好办法。用神奇的U型封边条，加上一块板估计可以解决问题，但是不知道怎么能够挂住这块板，结果在垃圾堆里找到了一块小木方，就是我图片上方的一块不显眼的，非常旧的小木方，虽然它很旧，但是厚度和硬度非常合适，于是就捡来，打孔准备上板。

搞定，上完后大致是整个样子，由于第一次用曲线锯，虽然我用了吃奶的力气来稳住他，结果还是锯的歪歪扭扭。

但是好歹把最难看的部分遮住了，当时内心还是很激动的。

在继续发贴之前，我得先表达下感激之情。由于我是菜鸟，当然理论知识是非常丰富的，头脑也不简单的，改装过程得到了众多网友的支持，除了豆芽，其他人都素未谋面，但是每次遇到困难的时候，到群里问，大神们总是及时回复。

首先要感谢的是豆芽，因为我抄了他的布局，并且改进了不足之处。

其次要说的是论坛的里的山人老李就是我改车的照明灯，说是老李，其实只能算小李，因为我比他大又是本家，但是绝对是热心肠，反正装修有疑问我就问他。

电路部分得到了群里石哥的大力支持，买电芯，接线，电池电压的确定都是在他的指导下完成的。

还有一个未曾谋面的宁波车友Anchor，本论坛里有他发的大通的改车帖子，他是一个好木工，有工具，有场地，还有经验，偶尔碰到细节问题，就微信向他请教，总是得等及时回复。

还有襄阳威哥，不知道在不在本坛子里，反正我们是一起改车的，一样的车型，相互鼓励，相互借鉴。

还有很多很多人，比如路人甲乙丙丁，因为路边改车，总会很多人驻足观看，就会有人提建议。甚至有一个路人直接帮我干了，我决定封他为路人甲，要不是这个路人甲，我是没有办法装好遮阳棚的，具体后面再表。

感谢信写完了，继续我的改装故事，话说锯下一块板搞定后，信心大增。开始规划我的房车各个部件，狠狠的从淘宝开始狂下订单。不过书上得来终觉浅，有些东西寄到我这里的时候，总是意外的大或者意外的小。第一件特别意外的是我的遮阳棚，寄到我手上，看得我傻眼了，这也太大，太重了吧？

更加神奇的是，我这人脑子一根筋，居然想自己动手一个人抱着装上去，结果重重的摔下来了，哦，是遮阳棚摔下来了，不是人摔下来了，然后遮阳棚还没有上战场就壮烈牺牲。

帅裂后的遮阳棚就不能用了，赶紧淘宝找客服，客服说他们有配件，几百大洋能修复，速速寄来配件，从来没搞过遮阳棚的人，终于搞懂了机理，修复了他。然后我就学乖了，一个人不敢弄上去了。紧急发现这G9外壁太曲面了，遮阳棚直接装不上，老李发了他的安装模块，问了后发现是他的改装厂的铁工自己敲出来的。我哪里有这个本事，所以自己开始想办法，最后通过仿形外壁曲面，画出了完美的CAD图纸。

完美的三视图，把我19年所学功力发挥出来了，哪知道加工厂说曲面搞不定，亲。一声亲，其实就想骂人了，我各种仿形，曲面计算，拟合曲线，最后简化成一段圆弧，再铝板手工加工了一个贴上去合适，结果就说亲，搞不定。最后自己把曲线搞成直线，马马虎虎还可行。遂加工下单，顺便叫他加工了里面的钢垫片。

这个是装好的样子，细节处稍微比我预想的差点，因为没有曲线，但是毕竟搞定了，这3块东西花了大概400大洋不到，懒得翻订单核实了，我有一个Excel的物料采购表的，但是在另外一台电脑上，等回杭了，可以截图发大家，有价格，有链接地址。

贴上了这个图片，又要说说我的施工场地了，因为没有场地，车子里是仓库，物料被堆的到处都是，根本没有办法正常施工了，大家可以看看我车里的情况，一团糟糕，走进去都要闪来闪去。终于忍不住了，厚着脸皮去找小区物业主任，恳求借一块宝地，让我放放物料，物业主任看我改车的，很感兴趣，遂叫保安大哥整理了一块空间给我，我就把暂时用不到的板材搬到了小区里面。

找图片的时候突然发现了我的电池图片，就插播一下我的电池吧。

帅不帅，里面设计了膨胀空间，加工费也不太贵，好像是200大洋左右吧，这个样子我就搬到车里，一下子就有电了，这7度电我装修完毕后才用完。

继续主线程，在一位路人甲的帮助下，应该说他施工，我搭把手的情况下把遮阳棚装上去了。装好后的样子么，各位翻第一张图就可以看到了，我就不重复贴图了，要节约服务器资源，坚决不放海量图片。其实是我根本没有图片了，因为基本上是单人操作，没有意识去拍图片。各位自己脑补下装好遮阳棚的图片，那是相当的帅气啊。

我的第一块内饰板上墙了，是不是恶心的要吐，这可是我费了九牛二虎之力才弄上去的，纸上得来终觉浅，没想到这点内饰板这么重，一个人很难搞定，最后在我不懈努力下，搞定了。

还在中间用曲线锯挖出了一个窗口，买了百来元的封边条贴上，来弥补我工艺的缺陷。

上顶板了，一张完整的板材直接上去，只是还不够长，并且只买了一张，而且板材还是网上买的，真是头疼死我了。没顶杆，直接拿遮阳棚的支撑脚来顶，在没有人帮助的情况下，我自己把顶板弄上去了。

开始卫生间的板，又是曲面，我还是通过我神奇的仿形技术来实现，把两板竖起来了，怎么样有没有看到合格木工的潜质，活越来越顺手了，再也不怕电圆锯刺耳的声音了，曲线锯也开始用得熟练起来了。

大家看灯光，我都是夜间施工的，怕扰民，后来亲自问了几位邻居，问他们有没有听到我的刺耳的电锯声，说没有的时候，我才安心下来，不然被投诉城管来干涉我就进行不下去了。

准备做吊柜，我这吊柜，基本思考是遮丑用的，因为G9不高，做不了太高的吊柜。做吊柜我发现17mm的板材太厚太重了，只是一开始没有买12mm的板材，没办法只能继续，转角我用了一个铝合金型材，开口是12mm的，用修边机把17mm的板修薄到12mm插入，完美。这个角铝型材相当不错，小巧美观，符合我这个吊柜的气质，具体是参考了老李的吊柜。G9做成这样的高度的吊柜刚刚合适。

这个吊柜其实是拆了装装了拆，幸亏我用了螺母在木头里，不然木头都要被弄烂了。话说工艺，从结实度上我是做到位了的，去了趟大西北环线和甘南，走过200公里的维修中的超级拦路，居然没有掉下来。老师教过的结构力学没有白学。我做的时候，如果考虑到拆卸的地方都是用拉铆螺母固定在车体上，木头上用那种带螺纹的螺钻到木头里面，这样可以多次拆卸，维修，除非不要拆卸了的结构，直接自攻螺丝固定死。

这个是装好后，豆芽来要尺寸，我给他量的时候拍的照片,做G9的可以参考下。

卫生间的门我用了外覆盖一层板的方式，这样可以不用精确切板，不过我看了大多数厂家也是这么做的，唯一的遗憾是板材太厚，17mm的板真的很厚，我很想买12mm的板，只是想要的颜色买不到，就只能用17mm的板了。家居的板材都是17mm的，可能12mm没市场。

为了减轻重量，我没有买多层板，不够这个有点失误，有些地方还是多层板握钉力强，实木的板芯比不上多层板。

卫生间内部，用了防水的贴纸，把贴纸直接贴到不锈钢接水盘，这样水怎么搞都不会弄到板材那里去了，接缝处也要用类似的方法相互覆盖，防止水进入。本来还想用那种透明的pvc膜盖上的，后来一看这样就很完美了。

卫生间有一个遗憾的地方是下水，下水不能用我这种地漏的模式，因为地漏怎么高都会高出一点点的，水就很难完全出去，要焊一个管子，完全平才行，不然弄水很痛苦。

开始装热水器，热水器我用的是电热和气热两用的，好像是500大洋不到，直接把电热的废了，因为我怕触电，然后接上过水热。G9这个车子过水热非常简单，因为自带后暖风，直接把后暖风拆了，把暖风的冷却水节到这个热水器上面就搞定了。

详细展示下我的热水器系统，那个热水器的自带暖气接入的，北方专用的冷暖两用热水器，从我的风管后暖风系统里直接接管子（专用管子哦，是暖风专用管子，汽车用品店铺可以买到的，不贵），系统要做一个6分的宝塔-到外丝的转换。具体见下面的图片，我专门去拍了下。

从原先的暖风管那里直接接2个暖风管子就可以了，买了2个135度的转接头，然后连接到下面图片的热水器那里。

继续介绍我的水路，水路以为需要坚固耐用，就买了不锈钢的管子，结果这大大增加了我的施工难度。

这些东西都被封在这个框框里面，平时是看不到的，有一个小门可以打开进行检修。另外我配了一个恒温混水龙头，非常好用，价格不贵，但是非常好用。这个热水方案的优点是非常适合G9，不需要高深的技术及能轻松搞定，而且非常好用。缺点也有的，就是他是用冷水压出热水才能哟经，也就是始终要背着40L的水不能用，这个跟家里的电热水器一样的道理。

水路的管子就是这样的，歪歪扭扭，非常的不舒服，有强迫症的我很想废了这些管子，然后直接买软件来代替，但是想想算了，施工不易，要是不断返工，何时才能完成。这个管子的确坚固，接好后完全不用担心爆管的问题，只是施工难度增加了，很不听话，接口还要自己打磨，而不是宝塔接口那样简单插上就可以用。后来我问了别人，大部分人用的都是软件管连接，宁波的车友好像是pvc管连接，那个比我这个好像更麻烦，只能走直角。

水管我都是用这种管子，然后是铜的转接口，买了一大堆转接口，陆陆续续买了好多次。某宝平台真好，让我足不出户就完成了所有东西的采购。

我的加水系统是通过泵自吸的，从这里抽出管子，接到水桶里，其他长管子直接从龙头接水或者提水到水桶，按下那个小小的电按钮就可以自动加水了，后面也可以直接弄一个管子延长器，直接从河里加水，加水内部我有一个pp过滤棉的，出去一趟，整个瓶子就脏了，说明外面水质不好，必须安装这个。

这就是初级过滤器，过滤完后才入水箱，而且这些水不喝只用来洗锅碗瓢盆的。

开始介绍我的床架，考虑到床必须结实点，所以原本打算找人焊个架子的，结果发现焊好的架子是无法搬入车内的，也就是必须到车里面的焊，我哪里有这个能耐来找人到我车里焊架子，于是继续网上搞定，直接买铝型材来搞。只是型材粗了点，我用40型材，结实度超出我的想象。

型材只要草图就行，我就直接草图一个，然后算好每个长度需要的根数，找人报价就可以了。

设计框架的时候，我考虑到如果后部发生严重追尾，绝对不能有一根竖向的管子或者板材从后面捅到前面影响座位上人员的安全，所以行车方向上没有长度超过70cm的物件，防止后面被撞压缩70cm，穿越卫生间，刺到座位上的人。

买来材料后，自己组装架子，装完大概就是这个样子。这个图片里面空调已经装好了，其实是架子做好后，后面才装的空调的。

另外拧螺丝的时候，为了防止螺丝松动，我全部用了螺丝胶。

就是张这样的螺丝胶，拧螺丝前加点胶水，可以防止螺丝松动，这种事慢干型防松动螺丝胶，也就是用大力还可以拧下来的，只是防止震动引起的松动，东西也是某宝上买的，包邮9元，用了一点点而已。

床架上面用了松木条铺开，松木条也是横的方向，主要是为了防止追尾的时候松木条刺向前方座位。不过这些只是我安全上的设想，不知道实际效果，脑子想想应该靠谱的。自己做的车子，多多少少要考虑下安全性的。

床板前半部分是活动的，便于床下放东西，床下用板做了柜子，用来放巨大的杯子，不常穿的衣服之类的东西，因为拿起来要翻床板。

定制了一个床垫，是棕榈和乳胶集成垫，软硬合适，非常的舒服。床架周围附上板，板材我用了宁波anchor007的方法，就是用带螺纹的螺母先种到板里面，然后外面螺丝拧上，外面一点看不到螺丝痕迹，又可以轻松多次拆卸。

到做床的时候，我用电圆锯已经可以锯非常精密的板材了，直接可以做一个门，基本没有太大的误差。

开始介绍我的空调安装，为了这个空调，我不知道坐在车里发了多少呆，每次跟老婆说我去车里呆一会儿，实际就是琢磨空调的安装去了。最后在山人老李方案的启发下，终于搞定。

空调总体用下来，在夏天大热天的时候全功率运行的时候会产生热保护，我的解决办法是启动的时候开下后门，全功率制冷10多分钟后，后面就关上门，热交换没有任何问题。

另外我还发现空调在冬天的用处，就是制热，完全没有我原先想的耗电，我设定温度22度后，只有开始的时候全功率运行，后面也就几百瓦的功率，所以我完全不需要其他制热设备来制热了，直接在浙江杭州使用空调制热。基本上我是每天在车里办公的，整个冬天靠太阳能就能实现空调制热，保持室内15-20度之间。

这是底部挖了一个洞，我参考了坛子里其他人孔的大小，通过计算进风面积，发现必须垫高后才能让洞里的风足够钻到冷却器，所以果断买了一个架子，垫高10cm，然后孔下垫了铁丝网，防止虫子钻入。

这是空调师傅给我接好管子的时候拍的照片。很结实，那么抖的路居然没有振下来。

我的空调内机安装模式，就是这个空调内机把我搞懵了，想了好久才想出来的方法。

山人老李的方案是他有铁工师傅直接给搞了一块铁板，非常结实的铁板。我没有铁工师傅，所以就买了4个L支架，号称是4mm厚度的，然后用拉铆螺母先M8的螺母种到车体里面，再把铁架用螺丝拧到螺母上，另一端因为车体不是平的，用了一个40mm的铝型材垫上去，刚刚好，真TM的天助我也，居然刚刚好。

然后把内机自带的铁皮板拧到螺丝上，再拧到板上不让他前后动。这个模式我认为可行的理由是他的铁板这么薄，如果有问题，应该是铁皮板先有问题。

支架都弄好后，挂好内机就好了，等着空调安装师傅来接管道，接好就搞定了难度巨大的空调。为了让空调能进气顺畅和拆卸的时候有空间，我特地上面留了点缝隙。

大家有没有看到后部乱糟糟的样子，装修讲究收口，要把不好看的统统藏起来，或者封边条，或者其他材料盖起来，外观一定要适当的美观。这又是未来的一个大难题。

空调尾部的出风口，后门和板之间通过一个弹性的风道连接，这个弹性的风道就是40cm的一个类似油烟机管道的那种东西，我直接买了一米长度，然后压缩成10cm左右厚度来用，整体充满了弹性，刚好做为软链接风道，我总是想各种奇怪的方法来实现需求。另外空调在车内都是用板和泡沫胶做成了一个密闭空间的，以保证只在设计的范围内做热交换。

空调整体介绍完毕，大致就是这样。

在装空调完成后，后面一大堆难以收口的地方出现了，做装修收口不行，就非常难看。后来经过思索和设计，还是想出了一些方案来解决。

空调前方搞一块板，右侧搞一个吊柜，然后底部用板封上，板上包层皮，就基本解决了后部复杂的收口问题。

这个是试安装的过程，一块板准备卡进去。

顶部两块板颜色不一样纯粹是因为没有同样色的板材了，市场又买不到一样的，所以用了另外颜色的板材，然后用一个T型铝装饰条掩盖接缝，最后显的非常自然。板材不够不是我预算的问题，我其实是多买了板材的，只是板材的颜色跟我想象的不一样，结果原来当做饰面板的拿来当顶板了，导致某个颜色的板材不够。

这是施工过程中拍摄的图片，还没有包皮的状态。基本上完美的解决了车尾部的收口问题。顺带还做了一个大容量吊柜。

好了，继续介绍副驾驶侧的装修。我原本打算内部全部用7厘板做内饰的，因为别人家都是用7厘板做的，无奈这G9车子实在太妖娆，内部曲面弯曲程度超出我想象，如果用7厘板，强行覆盖上去会损失较多的内部空间，于是我想起来我扔掉了的内饰板，他们被我乱到剪的不堪入目了，但是我还是捡回来准备用他们来做内饰。

于是就一块块的用枪钉补好，装到车内。

这是捡回来的内饰板，补好后还没有包皮的状态，地上有一块，已经安装的也有一块。然后用我先学先用的包皮技术，把他用皮革抱起来。

这个是饰面包完皮后的状态，是不是没有捡来的味道了。本来想请人包的，人家这么点活不愿意干，于是就自己来了，方法很简单，先喷胶，然后覆盖上皮就搞定了，当然要把东西弄平，不然很难看的。有人说胶水不环保，不过我才用了一点点胶水，在长达半年的施工过程中，不知道车里的味道去哪里了，我施工太慢了，所以装修好后也没啥味道。

继续我的改装故事，前面已经说到我副驾侧的饰面板，我觉得G9这个车型，由于内部曲面复杂，车高比较低，副驾驶侧就不适合做任何吊柜了，因此直接用原始的饰面板，包下皮也挺合适的，至少我感觉比直接弄板材占用空间小。

副驾侧我的装修比较简单，就做了一个柜子，中间放了冰箱。

我没有像别人一样焊一个架子来做，原因是因为我没有焊接技能，更主要是的没有焊接场地。我通过地面直接固定一块木工板，然后用角件进行连接竖立的板材。这样做的方式是简单，也必将偷懒。因为第一次做木工，水平真的很菜，还偶尔高度搞错。这个柜子我非常想废了重做，但是他还没有散架，所以我就沿用至今，貌似也没有散架的意思。

这是快做好了，还没有包边的样子。

这是完工后，我儿子水槽里玩水。可以看出木工的粗糙。由于开始用电圆锯的时候，手会发抖，然后会出现歪掉的情况，然后就有缝隙了，由于板材没有准备的足够多，所以也就继续使用。如果下次改装，我一定要买个台锯，不然没法做好木工。先学先用，工具简陋还是没法做出好东西的。

我的入口设计，我比较满意的地方，本来想跟别人一样去定制一个不锈钢台阶的，无奈这曲面实在复杂，网上沟通的话，怕有误差。所以自己用木板设计了一个入口，做不是一个工具箱，可以放一些随车维修工具。我这次长途旅行的时候，工具就放这里，有问题的话可以随时修。

上面的封边铝合金是房车专用的，我买了2米，然后自己裁成45度角（用手锯）直接锯的，锯得非常辛苦，因为没有45度角的铝合金切割机，所以接缝不是非常严密。

在车头，我做了一个地柜（高30cm，宽度最宽处有55cm，长度165cm），当做凳子，也可以放东西。在地柜上我挖了2个音响孔。然后网上买了一对4寸的无源音箱，注意是音箱，不是喇叭哦。为了这对无源音箱，我总共买过3块功放。

这是我买的第一块数字功放，自带蓝牙的，接到我那个音箱上，在装修的时候就直接开始听了。但是因为是廉价数字功放，总觉得声音不佳。后来就直接扔了。听网友说1969的音质很不错，于是就买了下面这个功放。

后来才发现这个不是正宗的1969，而是场效应管的1969M，不过第一次接上后，那声音明显比数字功放高一个档次，绝对的高一个档次。于是就这样听了7-8个月，突然有一天，感觉那个声音在低音的时候很难受，于是又下单买了正宗的1969的模块和散热器机箱。

这个1969和1969M的确不一样，但是这个效率低，散热巨大，必须用下面的巨大的散热器机箱来散热才可以，而且冬天热到可以捂手。

1969的声音真的很赞，因为没有听过更好的音箱和功放，所以我的音箱系统到目前为止就这样了，暂时不想再折腾了。

把板固定到这个机箱里面。我直接用锂电池供电，所以不需要传统的环牛。这样巨大的一个机箱就空空的2路1969功放电路板，感觉机箱纯粹就是散热用的。

绕着车子周边，已经介绍一圈结束了，接下来说说我座椅的选择和制作了。

本来我打算用奔驰的拆机座椅的，为的是舒服，但是我买来后发现尺寸太大了。我是5座的，后面要放3个座椅，放完后，根本就没有路可以走了，如果是4座的确可以买这种座椅的，但是我现在就不行了。于是买来的座椅又专卖了。

量了下尺寸，根本放不下3个座椅。

于是就到网上搜索了下沙发的做法，虽然网上的是木沙发的制作，我现在要做一个铁沙发，但道理大同小异的。从某宝买来了蛇形弹簧，专用卡扣，还有平衡弹簧（在蛇形弹簧之间横向拉住的弹簧），开始DIY了一个沙发。

座椅的尺寸是高度30cm，宽度100cm，但是垫子做了110cm，因为车壁是弯曲的，你无法完全靠近车体，这样离标准的120cm3个座位还有10cm的差距，我就在侧壁做了个折叠支架，验车的时候支架翻起来，2座变成3座。平时不用，因为出门最多4个人，B型房车最佳是2人，最多2大2小（已经很挤了）。那些要睡4人以上的，脑子都要挤扁了。

从这个图片里面可以看到我折叠的座板和一个块用于折叠座椅的垫子。那个隐藏式拉扣，拉一下就折叠起来了的，支架号称能够支持150公斤。

我老婆爱干净，平时座椅都是用另外的布艺垫起来的。这个座椅非常赞，因为我的沙发垫子非常的厚，深度有60cm，我在车上办公的时候，可以盘腿而坐。

最后说我的电路系统吧，电路我采用24V系统，原因是因为12V系统效率太低，48V系统又稍微麻烦了点，所以就折中采用了24V系统，内部所有低压电器，全部使用直流电供电，只有空调和冰箱采用了逆变器供电。

电路属于我相对来说比较懂的部分，虽然也胆小的要命，不过相对来讲，原理都懂，就是没有操作过。

先从发电机那里接一跟电线到行车充电器，我是直接从电瓶正极那里直接取电的。

定制的一根电缆，按照自己螺丝开口大小，跟卖家说好，我要多少大的螺丝孔，直接线给你做好了。我买了1.5M，只有一点点冗余。我基本上是计算好尺寸去定制的，因为太长会导致电阻增大。

然后在车子那里开了一个孔进行搭铁，搭铁的时候一定要弄一个弹簧垫片，不然的话容易松动。松动的后果就是电阻增大，可能会发热着火，所以一定用弹簧垫片。而且我建议这个位置每5000公里要检查下。就跟日常保养一样。

我的行车充电器因为自带了隔离功能，所以就不需要单独的电瓶隔离器了，行车充电器直接把电压冲14v升压到28v，然后对电池进行充电，具体的图片我就不拍了。行车充电器我买的是论坛里的一位前辈的充电器，好像叫做”忘记咪咪“的，850大洋，质量还不错。

这些东西统统安装在座位底下，座位的口子上，翻开加长座位的折叠板，就可以看到强电部分，强电我每一路都加了空开，这样可以按需开启强电。

逆变器出来后，先进入空开，然后进行每一路的分配。

旁边加了一个16A的插座，用来进行外电的输入，我自配了一跟电缆，可以在有市电的地方进行充电，不过基本没啥用。

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