在国内SUV井喷发展的时期，雪佛兰也只能靠科帕奇苦苦支撑，但在设计与技术上迟迟不改进，致使很多年都听不到雪佛兰在SUV领域的声音，直至这一波红利都快结束了，才开始陆续推出新的SUV车型，随着全新开拓者的正式回归，雪佛兰SUV矩阵也趋于完整。
作为通用旗下两个重要的国际品牌，雪佛兰和同门师兄别克在中国的日子并不好过，销量与品牌溢价力急剧下滑，别克还能强一点，靠着终端价格有优势，英朗、君威与昂科威的年销量都还维持在靠前的水平。雪佛兰则一蹶不振，近些年来的新产品上市成功率下降得厉害，原本以年轻人为受众的优势也在流失，全部车型中除了科鲁泽以上市3个月就优惠2万元的态度将将踏入10+销量俱乐部，其余车型销量惨不忍睹，正所谓覆巢之下岂有完卵。
不能怪雪佛兰产品铺得太慢，只能说竞争对手太快，还在纠结是用全球车型还是国内市场的特供版的时候，对手早已将你甩在身后，当年的王者科鲁兹就是因为第二代为国内市场特供车型，车身尺寸大幅缩水，销量急剧下滑，虽然第三代换成全球车型但也无法阻止走向停产的命运。
近些日子上市的雪佛兰开拓者，是引入国内的又一全球车型，显然没走失败的老路子，与海外版Blazer车型基本保持一致，并根据国内喜欢大的特质进行加长设计，提供5座/7座两种座椅布局，外观设计上也走双版本路线，提供霸气的RS系列和时尚的Redline尚·红系列，官方指导售价为25.99-32.99万元。
当看到这个价格时突然有点慌，以目前雪佛兰这产品力及这个级别常青树汉兰达的存在，保不齐开拓者上演“战术性”降价。打听下隔壁的福特锐界的优惠力度，才换来3万多的年销量。因此，第一波雪佛兰开拓者“小韭菜”的用户们一定三思呀，多等一等也许会有想不到的惊喜，除非雪佛兰任性不要销量了，要坚挺美丽的传说。
开拓者外观以概念SUVFNR-CarryAll为原型打造，用了分体式灯组设计以及大尺寸网状进气隔栅，硕大的进气格栅，搭配细长的LED日间行车灯，视觉效果挺霸气。
同时根据车型的不同，新车将提供普通版、RS运动版和Redline三种外观方案，分别搭载镀铬横幅条式中网、黑色网状中网搭配红色RS徽章以及Redline尚·红版特有黑色前中网。
车尾方面，双Y型的尾灯内部结构是雪佛兰最新的家族设计语言，很具设计感。车身尺寸方面，长宽高分别为4999/1953/1727（1732,1736）mm，轴距为2863mm，车身整体都比汉兰达要大一圈。
开拓者的中控台保持了雪佛兰家族化的设计，双圆筒形的出风口上有红色装饰点缀，而RS版在内部增加了红色中控台缝线、红色皮质座椅缝线、亮黑饰板，细节上相比Redline尚·红版更加注重运动感的营造；此外，中控上还集成了由一块8英寸全液晶仪表盘+10英寸悬浮式大屏组成的车载娱乐系统。
配置方面，开拓者的标配也是较为丰富，入门版车型便配备了星辉分体式LED头灯组（全自动LED大灯+LED日间行车灯）、大灯高度调节、大灯自动开启、双Y型LED尾灯、LED高位刹车灯、防UV隔热隔音型前挡玻璃、外后视镜电动调节/加热功能/集成转向灯、主动进气格栅、双片式电动全景天窗、铝合金行李架等配置。轮毂部分，根据配置不同，新车将提供265/45R21、235/55R20、235/65R18三种规格的轮胎。
车内布局上，开拓者采用2+3+2的座椅布局。二三排座椅可通过不同比例折叠获得灵动多变的空间组合，后备箱储物空间最大容积可达1970L。
动力方面，全新开拓者全系搭载2.0T直列四缸发动机，该发动机满足国六b排放标准，最大功率241马力，峰值扭矩350牛·米，传动系统匹配9速手自一体变速箱。另外四驱车型拥有舒适、四轮、越野、运动四种驾驶模式；两驱车型则提供舒适、防滑、运动三种驾驶模式可选。
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