说到二战德国的犀牛坦克歼击车，对于该型歼击车改装研制工作早在1941年就开始进行了，而前期版本，起初是黄蜂105毫米自行火炮，采用三号坦克的底盘，黄蜂105毫米自行火炮是二战时期德国研制成功的一种战场火力支援车辆，在1941年末就出现在了东线战场之上，但数量不多刚开始只生产了二十辆左右装备在了一个特殊坦克歼击连当中，德军105毫米自行榴炮倍径达到28L，是二战初期德军前线部队唯一款可以在800米距离外击毁苏军KV1坦克的自行火炮，黄蜂歼击车最大弱点就是炮塔采用敞开式结构平均装甲防护力只有6到12毫米，因此只能最大限度的留在二线作战，出其不意的打击1000米外的敌军装甲目标和碉堡据点等。

由于1941年末到1942年的实战效果良好，德军开始考虑把更强大的火炮装备在三号坦克底盘之上，最终发现德军88毫米54倍径高射炮，火炮太重，根本不适合，而换成四号坦克底盘，如果还是装备88毫米54倍径高射炮的话，空间问题依旧不能解决，直到1942年末德军克虏伯军工厂，研制出真正适合坦克搭载的88毫米71倍径反坦克炮后，对犀牛坦克歼击的研制量产工作才提上日程，德军在1942年也考虑过用虎式坦克的底盘来作为歼击车，但当时虎式坦克才刚刚量产，根本就没有多余的底盘，于是四号坦克的底盘成为了犀牛坦克歼击车首选。88毫米71倍径反坦克炮，可能读者对该型火炮并不熟悉，小编在这里简单介绍一下，这款在1943年德军列装部队最大口径的反坦克炮

Pak43/41型88毫米71倍径反坦克炮，是二战德军最强大的反坦克炮，具备击毁50年代第一代主战坦克的能力，该型反坦克最远打击距离和击毁记录是4500米，采用当时德军最科技水准的炮镜测量仪，其1000米据说采用常规穿甲弹最大击穿装甲厚度为273毫米，德军累计生产不超过500门，其外形又跟88毫米71倍径高射炮版本差不多，但型号方面在资料中显示是德国的第三种锥膛炮就是75毫米Pak 41锥膛炮系列的升级版本，因此留下的照片资料并不是很多，很难相信德军在1943年在东线战场上，就部署一定数量该型火炮与75毫米48倍径反坦克混搭在一起防御，那么这就可以解释为什么，二战苏军坦克在攻坚战时，完全不堪一击的原因。苏联的T34坦克被说成二战最经典的坦克，采用倾斜45毫米倾斜装甲设计，似乎被吹得神乎其神，但45毫米倾斜装甲设计，真的无坚不摧吗？

1943年库尔斯克战役即将爆发之际，希特勒迫不及待的把犀牛坦克歼击车投入到前线中去，目的是为了弥补当时德军虎式坦克的不足和豹D1坦克的技术不成熟，于是1943年5月德军第655坦克歼击营正式接收45辆犀牛坦克歼击车，进行实战前磨炼，在实战前的训练中，德国四号军马的底盘和引擎表现得无可挑剔，其最高时速42公里的测试中，没有出现过一次抛锚的现象，88毫米71倍径火炮在1000米打靶命中率高达百分之九十五，除火炮稳定性较好外，德军655坦克歼击营的官兵乘员也都是当时德军内部最顶尖的坦克歼击王牌团队。

在整个库尔斯克战役作战的过程中，德军第655营的克尔斯少尉车组成员，在2000米距离内就取得击毁苏军T34坦克14辆的战绩，但这仅仅是第655坦克歼击营进行作战的冰山一角，随着1943年7月12日之后德军进攻陷入颓势，苏联红军的多达3000辆坦克组成的装甲集群，在库尔斯克战线上分成三个方向，快速推进，企图彻底围歼德军整个中央集团军群78万人组成的主力部队，当时苏联方面出动兵力是220万左右，完全可以起到控制战场节奏的能力，但最终苏联朱可夫将军虽然手握百万雄师，但前期的反击进攻一直持续到7月下旬仍旧无法取得突破性进展，而曼因斯坦将军指挥的南方集团军群，第4装甲集团军，却取得突破性进展，这使得苏联朱可夫将军不得不动用草原方面军做殊死一搏。

该图片来自网上资料用于借鉴

而就在苏联红军的坦克越打越多的情况下，德军第655坦克歼击营的45辆歼击车，开始组成前线消防员，在各条战线上迂回作战，却取得令人瞠目结舌的战果，在奥廖尔战线之上的防御过程中，该营在从7月12日到8月1号为止累计击毁苏军T34坦克420辆到450辆左右，在一次远距离齐射下，摧毁苏军一个火自行箭炮炮兵阵地，T34坦克在犀牛坦克歼击车的88毫米71倍径火面前，毫无还手的余地，犀牛坦克歼击车凭借其出炮控系统，在1200米外就可以实现精确射击，而粗糙的T34坦克炮控系统往往在500米距离内才有可能在德军坦克面前激起一阵尘埃，命中率极低，这跟苏联方面战损率有着很大关系，很多坦克手都不具备一线作战能力，都是由新兵组成，毫无实战经验，苏联二战出现的坦克王牌数量也是屈指可数的。

德军655犀牛王牌坦克歼击营，在库尔斯克战役的激战中也可以说是全身而退，在完成400多辆的战绩后，仅仅损失两辆犀牛坦克歼击车，库尔斯克奥廖尔战线防御战也可以说是犀牛歼击车成名之战，从此犀牛坦克歼击车也被人们誉为是二战时期，德军最高效率的坦克歼击车经典型号之一。