北京市发改委批复，市郊铁路怀密线引入北京北站|地铁|怀柔|昌平|清河|铁路

转自新京报

近日，市发改委批复市郊铁路怀密线引入北京北站项目。

记者从市发改委了解到，这是继引入清河站后，市郊铁路怀密线再次南延，9月30日前，怀密线将完成京通铁路电气化改造并引入北京北站（长约11公里），届时线路全长将达到144.8公里，怀柔科学城至中心城通勤时间将缩短至1小时以内。

怀密线沿途分布着古北水镇、雁栖湖、慕田峪长城、红螺寺、蟒山国家森林公园、云龙涧、黑龙潭、桃源仙谷等十余个重点旅游景区，被誉为继S2线之后，北京又一列“开往春天的列车”。

2017年开通，最早三座车站

2017年12月31日，怀密线开通运营黄土店、昌平北、怀柔3座车站，运营里程79公里，运行时间约90分钟。

2019年4月30日，又开通至古北口站，怀密线长度达到135.6公里，始发站为黄土店站，设黄土店、昌平北、范各庄（当年7月改名雁栖湖站）、怀柔北、黑山寺、古北口6站。运行时间最短135分钟，其中黄土店站至怀柔北站间最短运行时间64分钟。

2019年12月30日，京张铁路开通后，怀密线市内始发终到站由黄土店站迁移至清河站，其他站不变。

清河站是京张高铁全线体量最大的车站。怀密线在清河站与国铁、地铁首次实现“安检互信”“三网融合”，乘客通过清河站即可以实现与地铁13号线、京张高铁的同站直接换乘，极大方便了出行。

怀密线（清河站至古北口站）的贯通运营，实现了中心城区与怀柔科学城的交通连接，更将昌平、怀柔、密云的浅山区串连为一体。昌平北站一站直达清河站只需半小时，清河站至雁栖湖站车程仅1个小时。

怀柔科学城至北京北站通勤时间将缩至1小时以内

怀密线引入北京北站工程拟利用京张高铁由清河站延伸至北京北站（长约11公里），届时线路全长将达到144.8公里。同时，相关部门还将对北京北站进行市郊铁路适应性改造，设置市郊铁路专用通道，方便市民乘车。

目前从怀柔科学城至北京北站，若乘坐公交最短需2小时。怀密线引入北京北站后，怀柔科学城至中心城通勤时间将缩短至1小时以内，对于怀柔科学城、雁栖湖国际会都、上地信息产业基地等重点功能区及沿线各区发展，都有积极促进作用。

为保证9月30日前开通运营，4月底前，京通铁路电气化改造外电源建设开工。5月底前，北京北站适应性改造工程建设开工；沿线景观提升项目主体工程基本完工。

沿线景观提升项目主体工程5月底完工

市郊铁路怀密线景观提升工程已列入《北京市新一轮百万亩造林绿化行动计划2020年度建设总体方案》，预计今年5月底完成主体工程。

此次市郊铁路怀密线景观提升工程分为昌平区、怀柔区、密云区3个项目，实施总面积11149亩，其中新增造林8652亩、改造提升2497亩。

沿线将结合市郊铁路怀密线功能定位，按不同视野分类种植苗木，重点补植春季开花的早樱、玉兰、榆叶梅、山桃、山杏等亚乔木，配置二月兰、马蔺、萱草、紫花地丁等部分早春花卉及地被，突出春花主题，同时增加栾树、黄栌、元宝枫等彩叶树种，增强秋冬季景观效果。

目前，3个项目开始陆续进场施工。其中新增造林地块逐步推进场地平整和苗木准备，部分地块已完成土地平整及苗木进场，正在进行苗木栽植；改造提升地块正在推进现有林木的筛选登记，部分地块的场内苗木移植已经启动，很快将进入大规模苗木栽植阶段。

五座车站“一站一景”

市发改委相关负责人表示，具体来说，怀密线沿线景观将建设“一线、三段、五站、十点”。“一线”即建成荟萃山水林田湖草果生态资源、感受四季变化的生态绿廊线。

“三段”包括平原、浅山、深山三种不同的自然地貌：其中，平原（城市）段，从始发站出发至昌平山前隧道口，呈现“整洁大气、城市绿廊”的景观效果；山前（郊野）段，自昌平山前隧洞口至怀密交界，呈现“绿海田园、大地景观”效果；山区（自然）段，自怀密交界至古北口，呈现“自然野趣、层林尽染”的景观效果。

怀密线沿线六座车站，除始发站清河站位于城市街区外，其余五站按照所处区域资源特点，实现“一站一景”：昌平北站，以太平花为植物特色，寓意昌顺平安；雁栖湖站，以海棠为植物特色，寓意富贵满“棠”；怀柔北站，以市花月季为植物特色，寓意四季如意；黑山寺站，以银杏为植物特色，延续古寺银杏区域文脉；古北口站，以黄栌为植物特色，与周边自然景观完美融合。

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