文｜袁桂远

前不久参加了传祺GS4 PHEV的上市活动，这款几乎代表了这家公司所有荣光的明星车型，也因此正式迈入了家族式行列：以GS4为原点，衍生出GS4 PHEV、GS4 COUPE等车型。

GS4 PHEV 16.38~19.38万元（补贴后售价，各城市可能有差异）先行上市，GS4 COUPE随后跟上。

明星车型家族化，越来越成为汽车公司的产品标配，以前就有经典版，现在学苹果的做法，pro版也大行其道。这也是挺好的，因为消费者需求也是不尽相同，消费者多重选择，厂商多渠道铺货，一举两得。

我认为，这种玩法的风行，最核心的驱动力量是：当下是买房市场，存量时代。

（第二代传祺GS4家族）

传祺GS4开启家族化征程，也是顺势而为。这也有助于整体提高传祺GS4在市场上的声量和影响力。

从技术硬核的角度来看，传祺GS4能够快速推出家族产品，是跟全新广汽全球平台模块化架构GPMA有关。GS4 PHEV是基于该平台的第一款混合动力车型。

该平台有通用化、全球化、年轻化的特点。往后更多的车型也将诞生在此平台上。

说回GS4 PHEV，补贴后的 16.38~19.38万元的售价，跟汽油版（8.98-15.18万元）相比，稍贵一些，但跟市面上的对手相比，仍然是有竞争力的。

比亚迪宋pro 混合动力版，售价为16.98-21.98万元；长安CS75PHEV，补贴后售价区间在17.58万元-20.68万元之间。

这三款车型都搭载了1.5T发动机。

动力方面，全新GS4 PHEV采用了全新1.5T发动机、三元锂电池以及永磁同步电机组成的混动系统，发动机最大功率为110千瓦，最大扭矩235牛·米，百公里综合油耗可低至1.3升。纯电模式下，NEDC综合续航里程为61公里，用户可以在纯电模式与混动模式进行切换。

其实，1.5T发动机拉动全新GS4绰绰有余，现在再加上电机，组成混合动力，加速性的表现是要好于汽油版。

相对于传祺GS4，全新GS4 PHEV的外观内饰和它并无大的差别，只有一些细微的细节有所不同，比如车尾的标识，比如车标的颜色。

最大的特点就是油耗低，动力强，如果你大多在城市通勤，纯电模式下，NEDC综合续航里程为61公里。来自宁德时代的三元锂电池组容量为13kWh，慢充条件下可在4小时左右充满。

作为长期开混合动力的车主，我真心会推荐混合动力车型，起码目前阶段是最为适合的车型。

全新GS4 PHEV，NEDC综合续航里程为61公里，纯电模式下，城市一天的通勤大概也差不多。如果不够的话，混合动力下，油耗也比较低。

据了解，全新GS4 PHEV搭载第二代G-MC双电机混动系统延续了第一代的结构，换了新发动机拥有强劲动力的同时满足国六排放要求，并且还进行了提高发电机转速、减小驱动电机体积、提升驱动电机电压等改进，并且整个系统也比初代集成度更高，有效降低第二代G-MC双电机混动系统的重量，并使整个混动系统变得更加紧凑高效。

从结构来看，它是比较偏向日系的。

大多数混合动力有两个种类，一种是单电机，一种是双电机。单电机以荣威eRX5、帕萨特PHEV、博瑞PHEV等自主/欧系车型为主，特点是充电放电都是同一个电机，多数依靠离合器进行结合。双电机则是日系车企多用的，如丰田THS-II、本田的i-MMD、日产E-POWER都是此类，特点是发电机和驱动电机单独存在。

这两种方式各有特点，前者绝对动力会很强，成本低，但很容易会出现顿挫和B状态油耗高等问题。后者平顺，省油，但成本是个大问题，目前丰田本田也只有少数平民车型用的双电机混动系统实现了大规模量产。

据业内资深人士分析，从结构来看，GS4 PHEV所用的第二代G-MC双电机混动系统和初代一样都支持增程、混动、（高速行驶时）直接驱动等模式，因此结构上应该和本田的i-MMD是更相似的。

这就不难理解了，因为广汽传祺从造车之初，就深受本田、丰田影响，所以在某些特定技术路线上，有着深深的日系烙印也是可以理解的。以丰田、日产、本田为首的日系车，这几年由于品质和口碑双线爆发，深受消费者喜爱。传祺品质传承日系一脉，在深耕品质这一块也是出众的。

作为一款混合动力车型，其动力总成系统当然是最重要的。但是，如果仅有比较靠谱的动力，也是不足以打动消费者的。

GS4 PHEV其实拥有GS4一样丰富的科技配置，比如ADiGO智能物联系统版也一样有搭载，微信车载版也融合进去了。GS4有什么，GS4 PHEV一样有。

对了，因为疫情关系，健康汽车概念，大家也会关注。GS4 PHEV是拿到N95健康座舱认证的，其核心搭载了AQS空气管理系统和负离子空气净化系统，可以起到净化空气的作用。

值得一提的是，GS4 PHEV上市活动，是今年我参加的第一场线下活动。活动现场氛围很生活，创意摊档在售卖生活，空气中洋溢着咖啡香。

GS4 PHEV上市发布会，其主题为：好产品就是一颗糖。这也很生活。没错，拥有心仪的座驾，也是为了好生活，为了品尝生活中的甜。

开过混合动力车型之后，我觉得新能源的乐趣，如同一颗糖，时不时会给你一些甜。

抛开某种常规，打破某种习惯，于自己，其实也是乐事一件。甜上心头。